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从空中俯瞰昆山，电子信息、装备制造两大千亿级产业集群与12个百亿级产业集群呈现在眼前。
6月15日，在从昆山南站乘车前往昆山沪光汽车电器股份有限公司（以下简称“沪光”）的路上，一家又一家企业的名称映入长江日报特派记者眼帘，展示着它们在产业链上的独特位置。
连日来，记者实地探访江苏苏州昆山发现，一套汽车线束串联起一条完整的产业链条，联动起“有为政府”与“有效市场”双动力，让百亿级产业集群在昆山拔节生长。作为我国重要的汽车零部件制造基地，昆山拥有汽车产业链配套企业1298家，产业链齐全、配套能力出众。
数据显示，2022年昆山地区生产总值为5006.7亿元，成为全国首个GDP突破5000亿元的县级市，并连续18年位居全国百强县市首位。
从曾经的苏州“倒数第一”，到如今的“县域经济火车头”，昆山打造出一条条“搬不走、压不垮、拆不散”的核心产业链条。
作为汽车线束产业链上的“链主”，沪光成立于1997年。2年后，在拿下国产汽车品牌的订单后，沪光董事长成三荣将目标瞄准了合资品牌，闯进成熟的汽车供应链条。“合资企业供应商的准入门槛非常高，我们得不断改进技术，才能闯进去。”
为了能给合资品牌大众供货，沪光每年都请对方的评审团队来审核4次，发现问题立马解决。又是数年时间，一次次审核，沪光从C级供应商“磨”成B级，再升到A级，成为其整车线束的优质供应商。
沪光智能制造总监周晔回忆：“从最初定下目标到2008年开始正式做大众项目，过去了十年，是真正的十年磨一剑。”
步入发展快车道的沪光，目光高远：生产一套大众整车线束，需要上千个零部件，小到胶带、端子、橡胶件，大到电器盒、导线%以上靠进口。“如果不能建起一条完整的产业链，国产整车线束就很难成气候。”
在昆山的西北方向，富宏路是一条300米长的林荫小路。坐落在这条小路深处的福田塑胶制品厂并不起眼，却是整车线束产业链上的重要一环。
记者在厂区门口看到，一条“庆祝建厂22周年”的横幅颇为醒目。这家工厂是沪光的供应商，为沪光提供具备耐磨、降噪、阻燃、防腐蚀、抗干扰等多种功能的波纹管。
1条生产线年，福田塑胶靠着当时的全部家底，接下沪光的第一笔订单。经过22年发展，该厂的年产值已过千万元。
连日探访中，记者见证了在龙头企业带动下，昆山整车线束产业链不俗的吸附力——沪光周边纵横交错的道路上，与汽车相关的企业几乎随处可见，精密模具、金属科技、电线制品、现代物流、液压机械……
“我们相辅相成，紧密相连。”周晔这样形容沪光和供应商的关系。原材料、生产设备、生产系统等各类上游企业汇聚昆山、赋能沪光，实现了整车线束产业链向上打通。沪光已成为20多家全球知名汽车企业的供应商，50多家上游企业成为沪光的供应商，一条从零件到整车制造的产业链在昆山成长起来。
如今，在沪光所在的张浦镇，除了整车制造，传统汽车及新能源汽车产业链的各环节企业都能找到。规模逐步扩大、产业配套逐渐成熟，汽车及相关产业已成为拉动昆山经济的重要增长极。
“传统燃油车只会用到低压线束，新能源汽车会同时使用高压线束，这对我们的研发提出了新要求。”周晔说，面对汽车产业的变局，要想不失去在产业链中的位置，唯有“创新”二字。
“以前，我们只能被动地做来图加工。现在，我们已具备自主创新能力，可以通过技术积累超前研发汽车线束方案，主动与整车企业联系，寻找应用空间。”周晔说。近年来，沪光抢抓新能源汽车市场发展机遇，联合本土企业自主研发核心技术，逐步向高价值车型渗透。
据了解，沪光自主研发的小平方铝线应用连接技术和线束发泡包覆技术，目前在国际上处于领先水平。这些技术已完成随项目搭载跑车验证，正在积极联合各汽车主机厂开展落地实施工作。
距离沪光总部工厂10多公里，荣智工企智能技术（昆山）有限公司（以下简称“荣智工企”）接下了沪光智能物流系统的建设项目。面对沪光的“大单”，荣智工企迅速扩大团队，引进新设备，几个月就拿出一套高标准智能物料传输系统。
“沪光物流系统的自动化率已经达到90%以上！”记者跟着周晔走进沪光总部的工厂看到，上千平方米的开线车间里，智能设备高速运转。工人只需点点按键，各式导线、模具在头顶的智能物料传输系统穿梭而来，加工完成后，又“飞”向下一道工序。
沪光的隔壁坐落着昆山标新公司。过去，昆山标新主要给苹果代工厂提供自动化设备。2018年，昆山标新和沪光决定合作研发汽车线束自动化生产线。
从手机到汽车线束，跨度非常大，昆山标新可以说是从零起步。好在双方紧密配合，遇到难题共同探讨解决方案。如今，合作开发的智能化生产系统已进入第三代。每年，都有价值数千万元乃至上亿元的智能设备进入沪光的车间，逐渐替换之前的进口设备。
没有淘汰的产业，只有淘汰的技术。正是这种上下游企业间的紧密配合、协同创新，让昆山汽车零部件产业链逐渐由大变强。
以打造国家一流产业科创中心为主线，加快形成科技创新策源地、人才创新创业首选地、科技成果转化集聚地。在昆山，一批“以我为主”、自主可控的科创企业茁壮成长。
记者获悉，3年来，昆山实现了2600多家规模以上工业企业智能化改造和数字化转型全覆盖。2022年，昆山净增高新技术企业480家，创下新高，总量增至2744家，占苏州全市的1/5。
记者乘车前往沪光总部，沪光路、建林路路口设置着距离总部最近的一处红绿灯。随着信号灯的红绿闪烁，这处大货车频繁往来的路口，交通秩序井然有序。
提及沪光总部周围良好的交通环境，周晔高兴地说：“设置这个红绿灯是我们的提议。”
5年前，这个距沪光总部100多米远的路口还没有红绿灯。小小的路口，大车呼啸而过，工人们熙熙攘攘，安全隐患被周晔看在眼里。他将这一情况反映到相关部门没几天，红绿灯便设置好了，这让周晔感到惊喜：“没想到政府效率这么高，回应速度快不说，办事速度也快得出乎意料。”
企业着力创新，抢在产业发展前面；政府则着力做好服务，尽力抢在企业需求前面。
昆山市昆如意会客厅企业沙龙、张浦镇“有事好商量”协商议事活动……在昆山，各级党委、政府“一把手”与企业“一把手”定期面对面，把服务落在企业需求点，甚至抢在企业的需求前。
一流的营商环境、抢先的服务意识，坚定了企业扎根昆山发展的信心，强化了企业落户昆山的决心。
今年，江苏省出台42条措施，推动经济运行率先整体好转——安排12亿元工业和信息产业转型升级专项资金，支持工业企业开展免费诊断、高端化改造升级、智能制造及工业互联网标杆示范和融合应用创新等项目建设……
这些“真金白银”的好政策，正助力昆山培育较完善的汽车相关产业链，集聚一批科技园区、创新中心、研发机构，打造更多“搬不走”的产业链。
“近几年，有四五个省份的政府部门工作人员来沪光洽谈，给沪光落户当地开出很好的条件，但沪光都没走。”采访中，沪光党委副书记张静这样说道。
截至2022年底，昆山集聚79个国家和地区的9600多个外资项目，总投资超1200亿美元。世界500强企业中，48家在昆山投资，设立项目108个……
面向未来，昆山目标清晰：加快推进汽车零部件产业创新集群建设，做大做强、做新做精，深度融入长三角汽车产业链。
6月15日，在从昆山南站乘车前往昆山沪光汽车电器股份有限公司（以下简称“沪光”）的路上，一家又一家企业的名称映入长江日报特派记者眼帘，展示着它们在产业链上的独特位置。
连日来，记者实地探访江苏苏州昆山发现，一套汽车线束串联起一条完整的产业链条，联动起“有为政府”与“有效市场”双动力，让百亿级产业集群在昆山拔节生长。作为我国重要的汽车零部件制造基地，昆山拥有汽车产业链配套企业1298家，产业链齐全、配套能力出众。
数据显示，2022年昆山地区生产总值为5006.7亿元，成为全国首个GDP突破5000亿元的县级市，并连续18年位居全国百强县市首位。
从曾经的苏州“倒数第一”，到如今的“县域经济火车头”，昆山打造出一条条“搬不走、压不垮、拆不散”的核心产业链条。
作为汽车线束产业链上的“链主”，沪光成立于1997年。2年后，在拿下国产汽车品牌的订单后，沪光董事长成三荣将目标瞄准了合资品牌，闯进成熟的汽车供应链条。“合资企业供应商的准入门槛非常高，我们得不断改进技术，才能闯进去。”
为了能给合资品牌大众供货，沪光每年都请对方的评审团队来审核4次，发现问题立马解决。又是数年时间，一次次审核，沪光从C级供应商“磨”成B级，再升到A级，成为其整车线束的优质供应商。
沪光智能制造总监周晔回忆：“从最初定下目标到2008年开始正式做大众项目，过去了十年，是真正的十年磨一剑。”
步入发展快车道的沪光，目光高远：生产一套大众整车线束，需要上千个零部件，小到胶带、端子、橡胶件，大到电器盒、导线%以上靠进口。“如果不能建起一条完整的产业链，国产整车线束就很难成气候。”
在昆山的西北方向，富宏路是一条300米长的林荫小路。坐落在这条小路深处的福田塑胶制品厂并不起眼，却是整车线束产业链上的重要一环。
记者在厂区门口看到，一条“庆祝建厂22周年”的横幅颇为醒目。这家工厂是沪光的供应商，为沪光提供具备耐磨、降噪、阻燃、防腐蚀、抗干扰等多种功能的波纹管。
1条生产线年，福田塑胶靠着当时的全部家底，接下沪光的第一笔订单。经过22年发展，该厂的年产值已过千万元。
连日探访中，记者见证了在龙头企业带动下，昆山整车线束产业链不俗的吸附力——沪光周边纵横交错的道路上，与汽车相关的企业几乎随处可见，精密模具、金属科技、电线制品、现代物流、液压机械……
“我们相辅相成，紧密相连。”周晔这样形容沪光和供应商的关系。原材料、生产设备、生产系统等各类上游企业汇聚昆山、赋能沪光，实现了整车线束产业链向上打通。沪光已成为20多家全球知名汽车企业的供应商，50多家上游企业成为沪光的供应商，一条从零件到整车制造的产业链在昆山成长起来。
如今，在沪光所在的张浦镇，除了整车制造，传统汽车及新能源汽车产业链的各环节企业都能找到。规模逐步扩大、产业配套逐渐成熟，汽车及相关产业已成为拉动昆山经济的重要增长极。
“传统燃油车只会用到低压线束，新能源汽车会同时使用高压线束，这对我们的研发提出了新要求。”周晔说，面对汽车产业的变局，要想不失去在产业链中的位置，唯有“创新”二字。
“以前，我们只能被动地做来图加工。现在，我们已具备自主创新能力，可以通过技术积累超前研发汽车线束方案，主动与整车企业联系，寻找应用空间。”周晔说。近年来，沪光抢抓新能源汽车市场发展机遇，联合本土企业自主研发核心技术，逐步向高价值车型渗透。
据了解，沪光自主研发的小平方铝线应用连接技术和线束发泡包覆技术，目前在国际上处于领先水平。这些技术已完成随项目搭载跑车验证，正在积极联合各汽车主机厂开展落地实施工作。
距离沪光总部工厂10多公里，荣智工企智能技术（昆山）有限公司（以下简称“荣智工企”）接下了沪光智能物流系统的建设项目。面对沪光的“大单”，荣智工企迅速扩大团队，引进新设备，几个月就拿出一套高标准智能物料传输系统。
“沪光物流系统的自动化率已经达到90%以上！”记者跟着周晔走进沪光总部的工厂看到，上千平方米的开线车间里，智能设备高速运转。工人只需点点按键，各式导线、模具在头顶的智能物料传输系统穿梭而来，加工完成后，又“飞”向下一道工序。
沪光的隔壁坐落着昆山标新公司。过去，昆山标新主要给苹果代工厂提供自动化设备。2018年，昆山标新和沪光决定合作研发汽车线束自动化生产线。
从手机到汽车线束，跨度非常大，昆山标新可以说是从零起步。好在双方紧密配合，遇到难题共同探讨解决方案。如今，合作开发的智能化生产系统已进入第三代。每年，都有价值数千万元乃至上亿元的智能设备进入沪光的车间，逐渐替换之前的进口设备。
没有淘汰的产业，只有淘汰的技术。正是这种上下游企业间的紧密配合、协同创新，让昆山汽车零部件产业链逐渐由大变强。
以打造国家一流产业科创中心为主线，加快形成科技创新策源地、人才创新创业首选地、科技成果转化集聚地。在昆山，一批“以我为主”、自主可控的科创企业茁壮成长。
记者获悉，3年来，昆山实现了2600多家规模以上工业企业智能化改造和数字化转型全覆盖。2022年，昆山净增高新技术企业480家，创下新高，总量增至2744家，占苏州全市的1/5。
记者乘车前往沪光总部，沪光路、建林路路口设置着距离总部最近的一处红绿灯。随着信号灯的红绿闪烁，这处大货车频繁往来的路口，交通秩序井然有序。
提及沪光总部周围良好的交通环境，周晔高兴地说：“设置这个红绿灯是我们的提议。”
5年前，这个距沪光总部100多米远的路口还没有红绿灯。小小的路口，大车呼啸而过，工人们熙熙攘攘，安全隐患被周晔看在眼里。他将这一情况反映到相关部门没几天，红绿灯便设置好了，这让周晔感到惊喜：“没想到政府效率这么高，回应速度快不说，办事速度也快得出乎意料。”
企业着力创新，抢在产业发展前面；政府则着力做好服务，尽力抢在企业需求前面。
昆山市昆如意会客厅企业沙龙、张浦镇“有事好商量”协商议事活动……在昆山，各级党委、政府“一把手”与企业“一把手”定期面对面，把服务落在企业需求点，甚至抢在企业的需求前。
一流的营商环境、抢先的服务意识，坚定了企业扎根昆山发展的信心，强化了企业落户昆山的决心。
今年，江苏省出台42条措施，推动经济运行率先整体好转——安排12亿元工业和信息产业转型升级专项资金，支持工业企业开展免费诊断、高端化改造升级、智能制造及工业互联网标杆示范和融合应用创新等项目建设……
这些“真金白银”的好政策，正助力昆山培育较完善的汽车相关产业链，集聚一批科技园区、创新中心、研发机构，打造更多“搬不走”的产业链。
“近几年，有四五个省份的政府部门工作人员来沪光洽谈，给沪光落户当地开出很好的条件，但沪光都没走。”采访中，沪光党委副书记张静这样说道。
截至2022年底，昆山集聚79个国家和地区的9600多个外资项目，总投资超1200亿美元。世界500强企业中，48家在昆山投资，设立项目108个……
面向未来，昆山目标清晰：加快推进汽车零部件产业创新集群建设，做大做强、做新做精，深度融入长三角汽车产业链。
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