道路车辆的线束其电缆长期允许工作温度不超过125℃，如果电缆的布置环境温度超过了电缆允许的工作温度，则宜按照本规范第8.1节的规定，采取增大电缆的截面积的方法，使线束满足环境温度的要求。 ②电压要求 根据电动汽车的电压级别为B级，整车高压的额定电压为：DC1000V、AC660V； 高压线束的额定电压须略高于整车额定电压，规定高压线V。 ③耐电压 根据GB/T 18488.1，彼此无电连接的电路之间介电强度应能耐受（2U+1000）的试验电压，即在线束与部件脱开的情况下，线mA，不发生闪烁击穿现象。 ④绝缘电阻根据SAE J1742，绝缘电阻测试电压为DC1000V，在线束与所连接部件脱开的情况下，线束对车体绝缘电阻在任何情况下均应大于100mΩ. ⑤盐雾要求 盐雾试验按照GB/T 2423.17的规定进行，高压线束在试验箱内应处于正常安装状态。试验时间16h。试验结束后，高压线）h后，通电后应能正常工作，不考核外观。 ⑥阻燃要求 线束所用材料要求阻燃等级为UL94V-0. ⑦线束拉脱力要求 电缆压接至连接器后，拉脱力应不小于最小拉脱力。根据SAE J1742，最小拉脱力见表2.
1.设计输入要求 （1）电气设计的输入要求及动力系统配置情况。 （2）整车中布置图。 （3）线）高压系统中的各电气部件的安装位置，线束与电气部件的对接形式。 （5）高压系统中的各电气部件的负载特性。特性包括稳态电流强度、电压要求，瞬态条件和电流强度及电流波形（平稳、脉冲、频率等）。 2.设计输出要求 （1）线束图的内容 线束图的内容包含主干线、分支线、现场、接插器外形图、插件名称及型号、插件所对应部件的名称、插件孔位号、孔位号所对应的电缆线号、线径、定义；其次还应包含线束接线表，插件视图方向，技术要求等。电缆应标明线）线束保护套的颜色 线束的保护套包括波纹管、热缩套管。 波纹管的颜色采用橙色（GB30）。 热缩套管的颜色：采用不同颜色热缩套管对极性进行区分，正极为红色，负极为蓝色，U相为黄色，V相为绿色，W相为红色。 （3）线束的长度 ①电缆的长度 根据整车的总布置、线束敷线图，测量出电缆所需长度，在所测量的长度基础上，宜增加不超过200mm的裕量。 ②波纹管的长度 根据电缆的长度，须在电缆长度的基础上减去电缆伸进去部件内的长度，该减去长度的具体值依据具体部件而定。 ③热缩套管的长度 在波纹管的两端，须烫热缩套管，以确保波纹管与电缆的套接不会晃动。热缩套管的长度须等于电缆伸进去部件内的长度值。 ④屏蔽型电缆屏蔽层的长度 当电缆须采用屏蔽性电缆时，如连接控制器与电机的三相高压线束，屏蔽层须剥出，单独采用规格（φ8/4.0）的交联聚烯烃热缩管套接，热缩后的屏蔽层长度以大于等于200mm且小于等于250mm为宜。 （4）电线的标号 线束图中应标明每根电缆的线号，线号的编号严格执行企业标准Q/TEV 31307. （5）线束的标号 线束图中应标明该线束图所对应的线束号，线束号的编号严格执行企业标准Q/TEV 31306. （6）线束图中的接插件 线束图中应标明接插件视图方向、型号、孔位布局和编号、孔位对应的电线）电缆型号 线束图中应标明各电缆的型号，电缆型号的选取应符合GB/T 12528中的规定。推荐型号见表3.
（8）线束图的技术要求 线束图中应包含技术要求，规定线束生产的注意事项、技术条件要求等。 （9）图框、图号、图样名称 线束图其图框、图号、图样名称应符合公司标准Q/TEV 100的规定。 （10）字体 ①文字种类、字体高度参见表4.
②绘制图样时，汉字的字体尽量采用CAD默认的长仿宋体，且在同一张图中，只允许使用一种字体。 ③未做规定的均按GB/T14691的规定执行。
1.结构要求 高压线束应在机械和电气安全的情况下，以专业的施工方法将线束和所接部件（如高压配电盒、电机控制器、电机、辅助电源等）匹配。线束插拔或连接部分应预留出适当的长度，长度推荐值为150mm，便于车辆装配，以及便于对部件进行定期维修。 2.布线方案 布线方案应有助于清除不正确的安装和错误的线束路线。 走线应避免形成大的电磁环。 高低压平行走线mm，如果实际境况确实无法达到此要求，高低压需相互垂直走线。 测量在发生碰撞情况下，须确保线束不会受到挤压，以防线.线束固定保护件要求 针对高压线束的布置，应尽可能地对线束进行保护，使线束与车体之间的相对运动最小化。宜采用具备绝缘性能的结构部件，如电缆夹、电缆槽等。布线装配应刚好放入光滑的电缆夹或电缆槽中。对用于布线、包装和定位线束用途的所有线束固定保护件（如卡箍、螺栓等）进行充分地保护，宜涂抹凡士林，防止腐蚀。线束固定保护件之间的距离不得大于400mm。 4.线束连接器装配空间要求 所有连接器位置宜预留便于操作的不小于200mm的空间，以便连接和断开连接。连接器与部件之间的连接应适当消除机械应力。 5.线束电缆弯曲半径要求 避免电缆出现小的弯曲半径。一般情况下，最小弯曲半径等于电缆外径的5倍。应避免接头中存在弯曲电线，否则，接头后部密封件中可能出现漏电通路。 6.线束布置防水要求 对于车辆底部、轮舱溅水区，应特别注意水和道路磨料会损坏线束。 溅水区中的连接器应进行装袋防护。 7.线束布置防磨要求 需保护所有高压线束，以防震动和磨损。因车辆的震动，应除去线束上所接触的金属部件边缘的毛刺，对于凸缘、滚制处，使用适当胶圈进行保护，且胶圈须固定牢靠。用于固定线束的电缆夹应稳固地连接至设备或框架结构以及线.线束布置防热要求 线束应距离热源（如发动机排气管、大气泵铜管路等）大于200mm，如不能满足要求，保护所有线束，以抵抗辐射热源，宜采用阻燃隔热棉对线束进行包扎，或在线束附近增加隔热板处理。 9.线束与活动件的隔离要求 活动件（如皮带、风扇、传动轴等）附近的线束必须弯曲时，将支撑夹完全紧固于两端位置处。布线系统必须能够弯曲，而且不会促成线束磨损或对活动件造成干扰。 七、关键件选用规范要求 1.高压电缆：应遵循SAE J1654、SAE J1673规定的要求。 2.高压连接器：应遵循SAE J1742规定的要求 应注意事项： ①防护等级。除铜接头外，连接器在结合状态时，无论安装于何处，连接器须不小于IP65. ②防腐蚀。为防止铜接头被复式，铜接头表面的镀锡成不得破损。 ③铜接头的型号有SC、T、OT、HUP等。不同型号的铜接头（如SC 50-8、OT 50-8），其宽度不同。针对过线孔较小的情况，应选取宽度与之匹配的铜接头型号。 ④铜接头其压接电缆孔的截面积须与所连接电缆导线的截面积匹配。 铜接头其过螺栓孔的直径须与部件螺栓的直径匹配。 ⑤针对于O型铜接头，其型号有FOT与OT两种。区别在于：FOT型号，其压接电缆孔处外围有绝缘护套包裹：OT型号，其压接电缆孔外围无绝缘护套包裹。 八、设计计算 1.电缆的选取 （1）电缆截面积 ①确定高压线束说连接的电气部件的负载特性。特性包括稳态电流强度、电压要求，瞬态条件和电流强度及电流波形（平稳、脉冲、频率等）。 ②根据稳态电流强度，确定电缆的截面积。在125℃下，常见铜芯电缆线径截面积与载流量的匹配参见表5.
③如果电缆的布置环境超过了电缆允许的工作温度，则必须选择较大截面积的电缆。对于TMAX为180℃时，导体截面积升一档使用，TMAX为250℃时，导体截面积升两档使用。例如，当最大电流为150A时，125℃情况下选用35mm²线mm²线mm²线）电缆结构 高压电缆结构示意图见图1.高压电缆从类型上分为单芯电缆和多芯电缆，高压电缆的截面应为圆形。其护套颜色为橙色（颜色GB 30）。多芯电缆有多个单芯线组成，其中单芯线也同时满足单芯电缆中相关导体的结构尺寸参数。 高压单芯电缆从结构上主要由导体和护套组成，主要结构尺寸参数有单根铜线直径、根数、导体直径、绝缘直径、内护层直径和护套外径等。 带屏蔽层的高压电缆采用裸铜或镀铜线编织在内护套层上；在屏蔽和外护套之间可以有一层附加的包带；电缆的外护套应紧密挤包，但不粘连屏蔽层。
（3）电缆材料 导体：绕线式镀锡退火铜。 绝缘层：120℃-200℃级别，耐热，无卤素 XLP。 屏蔽层：镀锡退火铜绕线编织而成。 护套：耐热105℃-180℃，无Pb PVC（或HF-XLPO、TPE-E、PP-FR、ETFE可选）。 2.连接器的选取 （1）连接器结构特征 连接器除线环、铜接头外，连接器应具有主动锁定特征。应与所连接设备的插座进行匹配。 （2）连接器性能 连接器的性能要求应符合SAE J1742. （3）连接器爬电电阻、接触电阻要求 连接器的下列电阻不能超过表6的要求
1.安装要求：参照本规范第6点执行 2.试验要求：参照GB/T 12528-2008 第7.4节，对电缆进行型式试验。具体试验项目见表7.
1.操作 严禁非专业人员对高压线束进行操作：专业人员对高压线束进行操作前，需用数字万用表测量高压正负线束端子之间直流电压值、测量U相、V相、W相两两之间的交流电压值，在测量值为0V的情况下才能进行操作。 2.保养 高压线束需定里程进行保养，依据《保养手册》，每12000km检查保养项目如下： 检查高压线束其电缆与连接器插件之间是否松动； 检查高压线束过线孔过线护套等防护是否完好，线束是否出现磨损； 检查发动机舱等通过高温区域线高压线束隔热材料是否脱落。
特斯拉CEO马斯克 4月22日，特斯拉的总裁Elon Musk在北京中山公园音乐堂贡献了他的中国电视首秀。对中国市场，Musk做了积极表态，他表示中国是特斯拉未来非常重要的市场，特斯拉将在这里进行巨额的投资，并表示在3-4年内将会有一些本地化生产。 事实上第一个本地化的项目已经在中国展开，汉能太阳能今天同时宣布正在为特斯拉在北京和上海两地建设充电系统和超级充电桩，这两个系统目前都是离网系统（独立于电网）。 但是，在最重要的与国网合作这一问题上，Musk的回应一直含糊不清。一方面，Musk表示与国网合作对充电桩建设来说是有利的；而另一方面，在经过长达4个月的谈判后，特斯拉仍然没有和国网达成共识，Musk也宣布将建
全球都在呼吁5G时代的到了，很多的设备商还有运营商都在积极开发5G产品。但是没有5G标准的产品并不被人认可。终于在葡萄牙里斯本就非独立5G网络规范达成了一致的意见也就是说首个5G标准已经正式出炉。 据国外媒体报道，一直以来，像AT&T、Verizon和T-Mobile等运营商都在大力推动5G网络的发展，并且将目标制定在了2019年。但尽管5G网络的试点计划在全球各地进行着，但没有人知道究竟谁的标准才是是正确的。但很快这种情况就要发生改变了，3GPP刚刚在葡萄牙里斯本召开的一次会上就非独立5G网络规范达成了一致意见，也就是说首个5G标准已经正式出炉。 有了统一的规范，供应商和硬件制造商就能为消费者带来线G网络体验。据悉
锂电池由于能量密度大、输出电压高、使用寿命长、自放电率低等诸多优点发展迅速，已广泛应用于可再生能源、智能电网、分布式发电、微网系统、新能源汽车、工业节能、应急电源、家庭储能、仓储、物流等领域。 然而随着锂电池的大量生产和应用，有关锂电池火灾的事故时有发生，为此日本研究团队研发了一种不会起火的锂电池。 11月24日消息，据媒体报道，来自日本横滨国立大学和住友电气工业公司等机构的研究团队用水作为电解液，使用纳米级钼系氧化物做电池的负极，让电池性能达到可实用的水平。 这种电池没有着火风险，并可快速充电，即使重复充放电2000次，电池容量也只减少不到30%，因此有望用于储能电池或者短距离电动汽车等。 众所周知，锂电池起火的
一、起草背景 2020年3月4日，中央政治局常务委员会研究将新能源汽车充电桩纳入七大新基建行列之一。随后的政府工作报告中，充电桩再次被列入新兴基础设施建设发展重点。充电桩迎来新一轮的建设发展机遇。4月23日，四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将财政补贴政策实施期限延长至2022年底，继续助力新能源汽车产业发展。10月20日，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2020-2035年)》(国办发〔2020〕39号)，提出到2025年新能源汽车销售量达到汽车新车销售总量的20%，并要求大力推进充换电网络建设。 “十三五”期间，我省积极推动充电桩建设，截至目前，全省在册的充电桩建设运
继全国几个城市推广新能源牌照之后，北京也开始推行 电动汽车 牌照。最近各个电动汽车车友群里关于电动汽车换牌照的讨论如火如荼。有车友热情高涨，有车友疑惑鄙视。有一部分车友已经换了绿牌，在群里晒靓号。换绿牌无非是图个新鲜、占个好号。今天，笔者就跟大家说说我迟迟不换的理由。 1、 程序复杂 ① 将车下违章全部消除。 ② 如果涉及到贷款抵押大绿本的，应先想办法拿到大绿本，换牌时要用。 ③ 非京籍人员还应该持有在有效期内的居住证。 ④ 到相关网站或手机APP注册，登录，选号，预约换牌时间和地点。 ⑤ 按照约定时间到约定的车管所（站）办理验车、拆旧牌、换牌业务。只有4家车管所可以立等1小时取牌。其它需要等待几天，邮寄到家。 ⑥ 安上电动牌
韩国蔚山科学技术院(UNIST)的研究团队新近开发出二次电池的阴极材料，成功地把现有电池的容量提高了45%，使现有200多公里的电动汽车的运行距离增加100公里以上。 该研究组通过开发替代现有电池使用石墨电极的“石墨-硅复合材料”，从而成功增加了电池容量。新电极是在石墨分子之间注入20纳米(10亿分之一米)大小的硅粒子制作而成的，新电池的充放电速度也比现有的电池快30%以上。 预计，新电池的批量生产也十分容易，价格竞争力也会提高。该研究结果刊登在了学术杂志《自然能源》的网络版上。 相关信息： 早在2014年韩国蔚山国家科学技术研究所(UNIST)和LG化学已经研发出世界上首款可弯曲锂电池，这款电池即使弯曲
为引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展，按照《汽车动力蓄电池行业规范条件》要求，工业和信息化部装备工业司于近期组织专家对网上提交材料并经地方工业和信息化主管部门初审合格的企业进行了技术评审，并对有关企业补充材料进行了进一步审查确认。 根据专家审查意见，现将符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第三批）予以公示。如有异议，请于2016年4月19日前以书面传真或电子邮件形式反馈至部装备工业司汽车处（传线；电子邮箱：。 附件：符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第三批） 工业和信息化部装备工业司 2016年4月5日
现 可在一枚单芯片上实现高级静电释放保护和超低线路电容 中国，北京——皇家飞利浦电子公司 （ NYSE: PHG, AEX: PHI ） 今天宣布 ， 推出业界第一款支持最近发布的 HDMI 1.3 规范的 ESD 保护芯片。高清晰多媒体接口（ High-Definition Multimedia Interface ） 是为全球 400 多家公司所采用的高清晰消费电子产品的标准数字接口。现已开始供货的飞利浦这款完全集成的单芯片解决方案提供了高级的 ESD 保护、逆向驱动保护和电平移动 ，是 专为支持最新的 HDMI 1.3 规范及以前的 HDMI 1.2 等 标准而设计的。飞利浦 IP4776
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