汽车空调压力开关电源从三态开关的2#脚通过保险丝进入开关，经过内部串联的高压开关和低压开关后，通过1#脚输出到空调调节器和压缩机继电器。三态开关的4#脚接地，3#脚通过中压开关后输出高速风扇请求信号给发动机电脑。压力大于1.77MPa时，冷凝器风扇高速旋转，压力小于1.37MPa时，冷凝器风扇低速旋转。

　　压力开关普遍存在于自动调节中，安装在汽车空调的制冷剂循环管路中。检查制冷循环系统的压力，压力异常时启动相应的保护电路，以免系统损坏。常见的压力开关一般包括高压开关、低压开关、双压开关和三压开关等。

　　空调在使用过程中，当散热片堵塞、散热风扇不转或制冷剂过多时，系统压力会过高。如果不调整，过高的压力会损坏系统部件。

　　高压开关安装在高压管路中，大部分安装在储液干燥器上，串联在压缩机电磁离合器回路或冷凝器风扇回路中。当系统压力过高时，高压开关做出反应，切断离合器电路或开启冷却风扇的高挡电路，防止压力持续上升，损坏系统。

　　压力开关安装在汽车空调的制冷剂循环管路中，用于检测制冷循环系统的压力，当压力异常时，启动相应的保护电路，避免系统损坏。常见的压力开关一般包括高压开关、低压开关、双压开关和三压开关等。

　　空调在使用过程中，当散热片堵塞、散热风扇不转或制冷剂过多时，系统压力会过高。如果不调整，过高的压力会损坏系统部件。

　　高压开关安装在高压管路中，大部分安装在储液干燥器上，串联在压缩机电磁离合器回路或冷凝器风扇回路中。当系统压力过高时，高压开关做出反应，切断离合器电路或开启冷却风扇的高挡电路，防止压力持续上升，损坏系统。

　　当制冷系统中制冷剂不足或泄漏时，冻结的润滑油也可能相应泄漏，导致空调系统润滑不良。如果压缩机在缺油状态下运行，会影响严重损坏。

　　一般低压开关直接安装在带螺纹接头的高压管路中，串联在电磁离合器回路中。其结构类似于常开高压开关。当制冷剂压力正常时，动触点接通压缩机电磁离合器电路。当压缩机排出的制冷剂压力过低时，低压开关关闭，切断电磁离合器电路，压缩机停止运转，以免损坏压缩机。

　　此外，当环境温度过低时，制冷剂的温度和压力也会相应降低。例如，在空调系统中

　　高压制冷剂压力正常时，压力维持在0.423~2.75 MPa，金属膜片处于平衡位置，高压触点14、15和低压触点1、2、6、7基本闭合，电流从触点6、7流向高压触点14、15，再流向触点1、2。当制冷压力降至0.423 MPa时，弹簧压力将大于制冷剂压力，低压触点1、2、6、7断开，电流立即中断，压缩机停止运行。当压力大于2.75MPa时，制冷剂压力继续向上压金属膜片，将整个装置向上推到上止点，推动顶杆12，使高压动触头14与高压静触头15分离，断开离合器电路，压缩机停机。当高压端的压力小于2.17MPa时，金属膜片将回到正常位置，压缩机将再次运行。

　　三压开关由双压开关(高压开关、低压开关)和中压开关组成，结构更加紧凑。三联压力开关安装在高压管道中。当压力过高或过低时，双压力开关调节压缩机停止转动；当制冷剂压力达到某个中间值时，中压开关调节并接通冷凝器风扇电路。