1、当然有用，其实汽车空调系统内是最容易藏污纳垢的，不定期清洗保养会对人体健康带来危害；

　　2、但空调系统比较复杂，如果不进行拆解是很难彻底进行清洗的，对于一般人来说频繁的拆卸空调系统也是不太现实的，但还是有一些办法尽量将空调系统内的异味和病菌灰尘大部分进行清除的；

　　3、我们力所能及的做法就是最好在每次保养时都更换空调滤芯，如果行驶环境风沙、灰尘、雾霾更大的地方最好进一步缩短更换周期，这种东西在网上就能买到，比4S店便宜很多，大部分位置在取下车辆的手套箱后的里侧，少部分安装在发动机舱里，自己完全可以轻松搞定，平时进入空调系统的大部分灰尘、杂质甚至PM2.5颗粒都会被它拦截下来。

　　汽车空调堵漏剂有没有效果看具体情况：很多情况下汽车空调漏氟是因为密封圈老化变形，而大部分补漏剂的原理是让橡胶密封圈膨胀而堵上缝隙。这种方式补漏可以看到短时间的明显效果，但是时间一长还是会漏，最终还是需要更换密封圈；如果是空调管路被击穿有洞而漏氟，补漏剂就完全起不到效果了，需要查漏，补洞或者更换管路。空调补漏剂，亦称：空调堵漏剂。可以对空调的内部的细微漏洞，进行密封型性的修补、填补，同时对整个空调系统起到修补作用，加强密封效果；预防冬季时冷媒的流失，形成一个完整性的空间，使空调机能达到良好性能。

　　汽车的空调系统必须要清洗，最好每年在夏季使用前做清洗。定时清洗保证了驾驶员及乘客的身体安全，其次汽车空调保持清洁对节油也有一定的帮助。汽车的空调系统经过长时间的使用后，进风口、风道、风扇、蒸发器表面等处会积聚灰尘和污物，导致空调风道有霉菌滋生。很容易感受到空调制冷能力的下降，而且还能闻到非常明显的异味。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

　　汽车空调加雪种用专用的加注管、三通阀连接低压管三通接头，先排掉管内的空气，开启空调，从低压管三通接头慢慢加注冷媒，手摸低压管开始变凉，结露后停止加注，运行10-20分钟，观察低压管始终保持结露状态，拆掉加注装置完成。汽车空调加雪种具体步骤如下:1、高压打压检漏(250psi20kg/cm2)，注意低压表不可接通低压管，防止打压时将低压表打坏;2、确认无漏低压抽空，抽空后再次观察表的指针十分钟或以上，注意是否会反弹，如低压表针保持不动时，适当加注雪种油(30ml-50ml低压吸入)，然后就可以加入134a环保雪种啦;3、加注雪种前，请把低压高压表与管道接通，然后加注雪种，这时应注意高压与低压的压力，正常压力是，高压(150--200psi或12--15kg/cm2)，低压(25--40psi或2--3kg/cm2)。

　　汽车空调一定要清洗，汽车的空调系统必须要清洗，最好每年在夏季使用前做清洗。首先保证了驾驶员及乘客的身体安全，其次汽车空调保持清洁对节油也有一定的帮助。关于清洗汽车空调的具体原因说明：具体原因：汽车空调在启动制冷或制暖的情况下，都是采用汽车室内空气反复循环运转，汽车室内空气循环系统部件，如蒸发器、通风管道、鼓风机等长期在阴暗潮湿的环境中工作，会不断累积污物，滋生大量致病菌、螨虫和霉菌等有害微生物。清洗方法：用平常的空调清洗剂、消毒剂都是能够对空调进行清洁，清洗前，把空调清洗剂摇均匀，然后对准滤芯进行喷射，空调里面的自带吸力会把清洗剂吸附从而对管道产生清洁作用。

　　汽车空调清洗非常有必要。以下是清洗空调的步骤：清洗空调滤芯：汽车原装的空调滤芯的正常寿命是一年的时间，经常清洗空调滤芯会保持车内清新空气。空调管道的清洗：用平常的空调清洗剂、消毒剂都是能够对空调进行清洁，清洗前，把空调清洗剂摇均匀，然后对准滤芯进行喷射，空调里面的自带吸力会把清洗剂吸附从而对管道产生清洁作用。蒸发箱的清洁：在清洁蒸发箱的时候，需要先把空调的管路和蒸发箱拆下来，可以到汽车保养、维修店进行。清洗空调的冷凝器：将汽车的前保打开，把冷凝器露出来，再用水枪对冷凝器上的污垢进行清洁。

　　汽车空调需要清洗，空调霉变原因及处理办法如下：霉变原因：出现霉味的原因是由于水汽和霉菌积累在空调的室内热交换器上，无法完全蒸发形成霉斑，长时间后会在开机的一段时间里出现霉味，一般霉变的过程都发生在制冷的环节，但在制热的情况下味道会更为严重。处理办法：拆下空调过滤网后，对内部的翅片用软毛刷子用去污剂轻轻刷，去除表面的霉菌。购买一些专用的去霉菌的空调清洗液进行处理。

　　三元催化剂清洗是管用的。三元催化清洗剂是用于清洗机动车三元催化转化器表面复合体的透明液体，能有效去除三元催化器表面的硫、磷等化学物质，疏通排气管堵塞，恢复三元催化器活性，延长三元催化器使用寿命。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体：由不锈钢制成，为的就是防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层：由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体：由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂：由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。三元催化器的使用寿命：三元催化器的使用寿命一般是在8万到10万公里之间。具体的使用寿命要依据汽车的使用状况来决定，同时与汽车使用的燃油质量以及驾驶环境也有一定的联系。

　　汽车空调在使用过程中，空调风道、蒸发箱内部会积累灰尘和水分，这些杂质积存容易霉变滋生细菌，产生异味，所以有必要定期清洗空调系统。以下是关于汽车空调保养的相关介绍：1、定期更换滤清器：空调使用一段时间之后，一定要注意空调的清洗，定期更换空调滤清器有利于增加空调的使用寿命。2、汽车空调储液罐的保养与维护：储液罐正常使用两年后要及时交换，每次拆开管路进行修理或清洗时，就需要更换新的储液罐。3、定期检查制冷剂及冷冻油：因为现在汽车所用的制冷剂渗透性强，即使是完好的制冷系统，也会因为长期使用发生制冷剂不足而导致制冷效果变差。

　　汽车的空调系统必须要清洗，汽车的空调系统经过长时间的使用后，进风口、风道、风扇、蒸发器表面等处会积聚灰尘和污物，导致空调风道有霉菌滋生。定时清洗保证了驾驶员及乘客的身体安全，其次汽车空调保持清洁对节油也有一定的帮助。以下是汽车空调不清洗的危害：1.空调的进出风口，风道，风扇，蒸发器表面长期使用，都会聚集灰尘和污垢，长期积累下，容易滋生细菌，霉菌，密闭的车内环境下，更会为使用者造成更大的健康损坏。2.车载空调长期不清洗，就会导致空调制冷差，或不制冷等情况出现。3.长期不清洗，车内有明显的异味，影响车内空气质量4.制冷能力下降的情况下，必然会调低温度，对汽车油耗量也非常大。

　　如果发现氧传感器的顶尖是黑色，这时候进行清洗非常有用；但如果是白色顶尖或者棕色顶尖，就说明氧传感器已经中毒，此时清洗多少遍也无济于事，需要及时将其更换。以下是相关说明：1、值得一提的是，这里说的是清洗，并不是直接用清水冲洗。2、需要将氧传感器浸泡在（5-10%）三氯化铁盐酸溶液里面，大概等10-15分钟的时间取出，然后才用清水冲洗干净。3、在清洗完之后还要确保周围的四个孔是否通畅。3、然后观察氧传感器的底部，如果洗净后里面的载体呈白色，那么这时候的氧传感器基本已经恢复活性。

　　清洗发动机积碳打吊瓶有用的：1、如今的引擎技术虽以相当进步，但是燃烧室效率也仅达25%---30%而已，因此积碳主要是机械本身所造成的现象，以及汽油品质不佳所引起，一般自炼油厂所产生的汽油，品质可能不尽相同，因此影响的程度略有差异，但是如果使用溶剂油或非法油品，则会导致更严重的积碳；2、汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关。首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘，杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；3、其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组分在一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀、燃烧室、（汽缸盖和很少顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳；4、另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。

　　清洗节气门当然管用了，具体如下：1、节气门过脏会导致动力下降，怠速不稳，严重的会导致发动机故障灯亮，所以清洗节气门是很有必要的；2、车辆正常使用的线公里左右就需要清洗一下节气门的，如果环境质量比较差的，空气的灰尘颗粒比较多的线种方法：一种是免拆洗，一种是拆下来清洗，其实都是差不多的，关键是看维修技师的操作了。

　　三元催化器两万公里清洗一次管用的：1、三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气；2、装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油。铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂外表，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒；3、三元催化器养护一般都要去4S店或者正规的修理厂进行清洗颐养，三元催化器养护周期不宜过长。平时用车时多加注重的话更能维持爱车性能也减少了尾气中有害物质的成分。

　　汽车空调有必要清洗的：1、汽车空调在启动制冷或制暖的情况下，都是采用汽车室内空气反复循环运转，汽车室内空气循环系统部件；2、如蒸发器、通风管道、鼓风机等长期在阴暗潮湿的环境中工作，会不断累积污物，滋生大量致病菌、螨虫和霉菌等有害微生物；3、当汽车室内空气循环系统运转时，有些有害的病菌以及微生物会随着空气由出风口进入汽车室内，危害人的呼吸系统，长此以往将严重影响驾驶人的身体健康。

　　汽车的空调系统必须要清洗，最好每年在夏季使用前做清洗：1、定时清洗保证了驾驶员及乘客的身体安全，其次汽车空调保持清洁对节油也有一定的帮助；2、汽车的空调系统经过长时间的使用后，进风口、风道、风扇、蒸发器表面等处会积聚灰尘和污物，导致空调风道有霉菌滋生；3、我们很容易感受到空调制冷能力的下降，而且还能闻到非常明显的异味。

　　三元催化器的清洗管用的：1、对于轻度的三元催化器堵塞，三元催化清洗剂还是很有用的，它的功效是清除三元催化器表面的硫、磷等化学物，疏通排气管堵塞，恢复三元催化器活性；2、但如果是比较严重的堵塞，光靠清洗剂是没多大效果的，必要时还是要进行拆卸清洗，出现破损或堵塞严重的，就要直接更换了；3、利用三元催化器清洗剂清洗机动车三元催化器，需要专门的清洗工具，类似医院输液，因此，三元催化器清洗俗称为“打吊瓶”。

　　一般来说，每隔一年做一次完整的汽车空调清洗。如果你的用车环境比较恶劣，那么这个时间应该缩短。为什么是一年，因为例如空调滤芯都是有使用寿命的，通常都是一年为主。清洗冷凝器注意事项：1、空调蒸冷凝器位于车头前方，这个环节可简单，也可繁琐，简单的就是稍微用水清洗一下，注意不得用高压水枪进行喷洗；2、繁琐的就是将空调冷凝器拆卸下来，这个步骤比较复杂，建议车主到专业清洗店或者维修店进行清洗；3、经过完整空调清洗后，汽车空调会有一定制冷效果明显增强，同时还净化室内空气，延长空调使用寿命等等。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。