我的欧拉R1买回来已经快一年了，不得不说它的回头率真挺高，不少人会主动跟我们打招呼问多少钱，得知只有6万之后，有些人看上去似乎被打动了，它也入围了我们的年度车推荐。但在近一年的使用过程中，我还是发现了一些很影响使用体验的问题：

　　欧拉的隔音本来就不好，包括玻璃都很薄，就更不要说什么底盘隔音了。所以在开了1万5千公里，原厂的朝阳轮胎磨损了一些后，它的噪音变得越来越大，市区开倒还好，超过80km/h就很恼人了。而我日常通勤的，又是路面很粗糙的南沙港快速，噪音就难忍受了。噪音，现在已经成了困扰我的最大问题了，而且这个问题我觉得还有点无解。

　　为什么这么说呢？我当然也想过换静音轮胎，但欧拉轮胎尺寸比较特殊，165/65 R15的轮胎实在没有更好的选择，唯一一个一线品牌——邓禄普SP系列，也是个节能胎。想要静音，更换轮胎尺寸似乎成了唯一的选择，但变更轮胎尺寸又要连带着换轮毂，投入成本太高（对车价来说）；而且更换了大尺寸轮胎后，又会影响续航、动力等表现，可谓牵一发而动全身，这也是我一直在犹豫和纠结的地方。

　　欧拉R1虽然用的充电桩是欧拉官方的，但控制充电桩的App却是星星充电App。而我发现，这两者间的连通似乎没有做好。具体的问题是，当我远距离（其实也就是在楼上的家里）操控App给车辆充电的时候，充电桩接收不到指令，充不了电，就更不要说预约充电了（试过一次，结果时间到了没充，第二天用车的时候依然没电，就再也不敢尝试了）。而走到充电桩旁边，再重新启动一下充电，十几秒就可以开始充电了。

　　所以，如果我要享受波谷电价，就要在夜里12点下到地库去给车辆充电。不说穿鞋什么的本来就很麻烦了，前一段时间广州降温，大半夜下去充电真的让我很不爽；那干脆不享受波谷电价呢？这也是目前我的选择，但这和大多数人买电动车为了降低使用成本的初衷是不符的。所以，我觉得欧拉还是要推一个自己的、并且经过各种可靠性测试的官方App出来才行。

　　其实刚买车的时候，我们只是对空调的制冷不满意而已。因为大部分车夏天空调开23℃就已经很凉爽了，而欧拉的冷风最高才17℃，所以夏天开空调就很冷，这也导致我们车内常备了两件外套。

　　另一个不满意的点是去年年底广州降温时才发现的，原来我们早期的欧拉R1是没有热风的。其实刚买车时，工程师跟我们提了一嘴这车的空调温度是9-17℃，当时也没留意，以为这是冷风的温度。谁知这车压根就没有热风，天冷的时候只能自己多穿一些。不过，据说这个问题后期版本已经解决了，但对空调的体验我依然要打问号，希望消费者在买车时要试一下空调的舒适度。

　　欧拉R1的中控系统初看上去很好看，但实际使用中我发现它经常死机，死机的原因主要有两个：第一，网速非常慢；第二，很多歌没有版权。先说第一个，网络慢的问题。欧拉的车机上显示的是4G网络，但我估计最多也就3G，这个标肯定是假的。因为听网络歌曲的时候，切歌都要缓冲一下才能播放，经常用手机听歌的都知道，4G网络是不可能存在这种情况的；第二个，很多列表上的歌没有版权，欧拉R1的媒体库是和爱听卓乐合作的，版权有限这个我倒不是很在意，但这套车机比较笨的地方在于，遇到没有版权的音乐不会自己跳过去，就直接卡在那里，下一首、关机什么按键都没有用（哦，后来发现可以调到收音机听）。

　　买欧拉R1的时候，因为它的售价很便宜，所以我本来也没有对它有很高的期待，但实际上用车过程中整体我还是挺满意的，只是上面这些细节问题确实在买车时很难发现又很影响使用体验。

　　好在欧拉的产品更新迭代比较快（表面看不出来，实际配置、技术参数都改了），短短的一年时间，它已经出了好几个后续版本了，也针对我们前一批车主提出的问题进行了部分改进。所以这篇文章不是劝大家不要买欧拉R1的，而是提醒大家看车时，要留意我说的这些点有没有改进、自己能不能接受，再决定购买与否。