GS/GL汽车配备有空调内外循环装置，空调外循环进风口在前风挡和发动机罩交界处，新鲜空气从右上角处吸入。内外循环在驾驶舱副驾驶正前方手套箱位置，内循环模式可实现空气在车内的内循环，防止外界空气和异味进入车内。内外循环模式翻板，打开时实现的是外循环，关闭的时候实现的是内循环。

　　按下内循环的按键后，电脑会指示进风口处的翻板关闭，切断新风进入，全部空气在车内循环。再按下内循环按键，恢复外循环，帝豪GS/GL默认开启外循环。

　　有个常见的现象就是往往内循环驾驶一段时间后，会自动切换到外循环，还需人工切换回去，很多人会误以为是电脑故障专程到店检测，修理一下这个不听话的翻板。

　　其实厂家的设计理论是内循环状态下没有新风注入，担心长时间驾驶导致车内缺氧，造成驾驶员胸闷头晕等症状，所以内循环通常被设定为一定的保持时间，过了这个时间段后就会自动回到外循环状态。

　　2、车内有抽烟人士，也需要打开外循环，可以将烟气排出车外，减少车内其他乘员呼吸二手烟。

　　3、长时间跑高速的时候，如果一直保持内循环，很容易造成车内氧气不足，从而导致驾驶员疲劳驾驶，这时候也需要打开外循环，补充一下新鲜空气。

　　1、堵车的时候，切记关闭外循环。因为越是拥堵，空气中的尾气密度就越大。此时打开内循环，可以防止车外的尾气进入车内。

　　2、开车遇到风沙、扬尘天气的时候也要打开内循环。这样不仅可以防止车外的灰尘进入车内，也可以减少灰尘对空调滤芯的影响。

　　3、夏天开空调制冷的时候，打开内循环，这样没有新的车外空气进入车内，可以更好地保持车内凉爽的温度。

　　炎热的夏天或者寒冷的冬天，车主们喜欢把爱车的空调风量调大，细心的车主会有这样一个疑问：为什么空调内循环情况鼓风机噪声变大了？我们知道在空调外循环情况下，空调出风口吹出的空气来自车外的进风口，从进风口到出风口要经过较长的风道，气流受到阻力较大。同时由于汽车高速行驶时，车内的压力大于车外，无形中又增加了气流进入车内的阻力，而在空调内循环情况下，空调出风口吹出的空气直接来自仪表盘下部，没有较长的风道和内外压差的阻碍，气流受到的风阻明显偏小，出风口的出风量自然偏大，因此空调内循环情况下鼓风机的噪声变大了，这是一种正常的现象，与车辆的风噪无关。