编译者序： 中国的新能源汽车越来越受人喜爱，据《车评》最新调研、询问了1500车主，59%的被询问的车主愿意购买中国车，比上次调研激增了45%，41%的车主还没有意向购买中国车。另外，报道的广汽埃安UT，是由在奥地利格拉茨(Graz)的麦格纳公司负责生产(代工)，这种模式避免了关税等阻碍因素，也是中国车企“出海“的一种不错的可选模式。

　　中国汽车制造商广汽集团(GAC)在意大利米兰展示了紧凑型轿车埃安UT(Aion UT)，该车型即日起将在欧洲市场正式发售。不过，这款电动汽车并非在中国生产，而是由位于奥地利格拉茨的代工制造商麦格纳(Magna)负责制造。

　　Aion UT 长 4.27 米、宽 1.85 米、高 1.575 米，尺寸与高尔夫相当。轴距为 2,750 毫米。车内可容纳五名乘客。车辆配备四扇车门和一个可选配的电动大尾门。尾门下方隐藏着一个440升的行李厢，通过放倒分段式后排座椅靠背，其容积可扩展至1,600升。

　　Aion UT的设计采用了紧凑型轿车常见的经典陡峭尾部造型。车身各部位均采用平整设计，未添加额外压线。车头部分由LED主大灯、像素风格的LED辅助大灯以及巨大的进气格栅主导。车门把手采用内嵌式设计，并带有凹槽。后挡风玻璃上方高耸着一个大型车顶扰流板。LED尾灯延续了前大灯的C形轮廓。车身下缘及轮拱边缘均采用黑色装饰。深色C柱上点缀着与车身同色的设计元素。可选的全景天窗为车内带来充足的光线。Aion UT是中国版ID.3(大众)、MG4(上汽名爵)和Ora 03(长城欧拉)的替代车型。

　　座舱布局采用多功能方向盘、8.9英寸数字仪表盘以及仪表台上的14.6英寸信息娱乐触摸屏。智能手机可通过Apple CarPlay和Android Auto实现无线连接。中控台配备无线充电托盘和杯架。操控系统还包含语音控制功能。

　　其他配置包括带加热和通风功能的电动调节前排座椅(仅驾驶员侧)、仿皮内饰、音响系统、电动车窗、无钥匙进入、热泵、空调、多个USB接口以及一个12伏电源插座。安全配置方面，除多气囊外，还配备了多种辅助系统。许多功能还可通过应用程序远程控制。

　　纯电动动力系统基于400伏平台，前轴搭载一台功率150千瓦(204马力)、扭矩210牛·米的电动机。动力通过单速变速箱仅驱动前轮。动力源自一块62 kWh的LFP电池，据称可实现高达430公里的WLTP续航里程。使用11 kW充电器充满电需近七小时。使用最高87 kW的快充功率，32分钟即可将电量从10%充至80%。借助V2L功能，可为外部设备提供最高3.3 kW的电力。

　　这款重达1.6吨的Aion UT从静止加速至100 km/h仅需7.3秒。最高时速受限为160公里/小时。车辆配备215/55规格轮胎，安装在17英寸轻合金轮毂上。此外，还提供五种驾驶模式可供选择。

　　广汽Aion UT将于2026年第二季度率先在芬兰、希腊、波兰和葡萄牙市场推出。包括德国在内的其他欧洲市场将于第三季度跟进。广汽Aion UT在欧洲的起售价为27,990欧元，但具体价格可能因国家而略有差异。

　　该车型提供Premium和Luxury两种配置版本，两者配置差异较小。车辆享有8年或16万公里的保修期，电池享有8年(20万公里)的保修期(SOH高于70%)。

　　《车评》最新调研、询问了约1500车主，59%的被询问的车主愿意购买中国车，比上次调研激增了45%，41%的车主还没有意向购买中国车。

　　编译者 刘晓毅博士：观昱机电技术(创始人、CEO)，德国戴姆勒集团(奔驰汽车)20多年新生产工艺、整车企划(含新能源汽车)和成本工程；德国物理学家奖获得者；工信部“长风计划”新能源与智能网联汽车产业智库专家；长城汽车、海辰储能高层技术管理；中国工信出版集团“国之重器出版工程”重点图书《制造企业的成本工程体系》作者；上海交通大学电子信息与电气工程学院研究生企业导师；同济大学汽车学院客座教授; 工信部人才交流中心/中国汽车产业培训基地/高顿财税学院成本工程特聘讲师；盖世汽车《刘晓毅专栏》作者；CostKey是观昱机电技术自主开发的国内首个云端企业级成本工程SaaS软件系统， 获得上海市科委创新基金奖。