随着大众，梅赛德斯.奔驰纷纷开始从墨西哥采购车用线束，而且越来越多的汽车制造商也开始在墨西哥本地组装轻型汽车，为二三级供应商带来机会。线束行业似乎注定要成为最大的受益者之一，目前线束领导者的安波福，瑞比达都开始加大墨西哥线束的产能。安波福宣布在塔毛利帕斯州新拉雷多的第三家制造工厂开始运营,这家新的制造工厂成为安波福在墨西哥的第30家工厂。越来越多的汽车制造商开始在墨西哥组装轻型汽车，为二三级供应商带来机会。“一辆典型的轻型车辆有40%材料是线束连接器，”墨西哥的供应商协会执行总裁Oscar Albin告诉记者。“未来的商机巨大，尤其是对于二级供应商。”墨西哥的汽车行业18个月前推出一项举措，在全墨范围内鼓励二级供应商的发展。政府拨款数百万美元，帮助100多家墨西哥二级供应商改进生产流程，达到国际质量标准。一级供应商在墨西哥生产的零件在2013年总值达768亿美元，但他们从国外的二级供应商进口了总额为388亿美元的零件，比2012年增长了7%。进口零部件中，与塑料最相关的是座椅和座椅部件（$12.2亿），线亿美元）和转向柱部分（5.54亿美元）。在墨西哥加大塑料模具生产，也是汽车行业的工作重点之一。当地协会邀请了加拿大、西班牙、葡萄牙和韩国的模具制造商，投资墨西哥。全该国的地理位置是吸引外国投资者的最大因素。同时，墨西哥与45个国家签约各类自由贸易协定，并且有“稳健”的供应链，“年轻而合格”的劳动力，国家经济稳定。墨西哥目前位列全球第六大汽车零部件生产地，前五大分别是中国、日本、美国、德国和韩国。

　　汽车业是墨西哥最大的制造业部门和最活跃的支柱产业之一，目前墨西哥是全球第七大汽车生产商和第四大出口商。出口市场主要是美国，在拉美地区所占份额也逐年增大。目前，墨西哥共有19个生产综合体分布在以中部和北部为主的11个州，生产活动范围，包括汽车装配和防弹处理，以及发动机铸件、冲压等。目前，共有超过48种轿车和轻卡的车型在墨西哥生产。美地区处于最领先地位的汽车生产厂有两家设在墨西哥，分别是设在普埃布拉州（Puebla）的大众和设在阿瓜斯卡连特斯（Aguascalientes）州的日产。墨西哥现有零部件企业约600家，其中约230家属于外国投资的保税加工厂，约250家是汽车原厂零部件生产企业（主要供应墨西哥境内组装厂所需零部件），其余的则为本国中小型零部件生产商。汽车行业已成为墨吸引外国直接投资的重要产业之一。得益于地缘优势、廉价劳动力和高标准的汽车制造能力，墨西哥吸引了越来越多的知名汽车跨国公司在墨西哥投资设厂，这些外资企业主要来源于美国、德国、日本等国墨西哥汽车及其零部件产业繁荣发展吸引了来自世界各地的汽车装配（轻型、重型）企业，例如通用、福特、克莱斯勒、大众、日产、本田、宝马、丰田、沃尔沃、奔驰等。