|
把空调打开后，我们就可以准备往进气口内喷洒清洁剂了。在喷洒清洁剂之前，我们需要把清洁剂摇晃均匀，摇晃大概1分钟即可。
清洁剂摇晃均匀后，我们把导管插入喷嘴，因为清洁剂喷出后是呈泡沫状的，所以需要导管把泡沫准确均匀的喷在进风口上。插好导管，再扣开保险，就可以往进气口喷洒清洁剂了。
把泡沫清洁剂均匀的喷洒在空调进风口上，由于车辆开着外循环，泡沫被空调吸进空调系统内部，清洁剂经过空调风道后，可以附着风道内的脏东西。一般我们的家用车，只需要喷半瓶清洁剂就够了，喷洒时需要注意，不要一次喷洒太多，喷5、6下然后等1分钟再喷，直到喷完半瓶。
喷完清洁剂后，我们还需要让空调外循环继续运行10分钟至15分钟，目的是让清洁剂在空调内部彻底的清洁，发挥它最大的功效。运行10分钟至15分钟后，我们就可以把空调彻底关闭，然后把车辆熄火锁车就可以了，清洁剂会自己顺着空调的排水口流出，完全不用车主再操作什么。
1.便宜：我们随机调查了一些4S店，发现单单清洁空调风道，最便宜的需要180元，最贵的需要300多元。相比我们30元至80元的成本贵了不止一点。
2.省时间：据我们调查，4S店清洗空调风道需要1小时的时间，加上来回4S店路上的时间，相对与我们自己动手，只花了50分钟左右，还真是浪费了不少时间。
3.效果一样：在写这篇文章前，我们也咨询过一些专业的人士。关于DIY清洗空调的效果来说，单从清洁空调风道的效果上，我们今天介绍的方法是和4S店、专业汽车美容店的效果是一样。
1.清洁不彻底：虽然空调风道的清洁效果一样，但是要从整个空调系统上说，我们的方法是不能与那些专业清洗空调的效果相比的，原因在于我们无法清洁蒸发箱，空调的异味大部分来自蒸发箱，之前我的同事也写过关于怎么清洗空调蒸发箱的文章，有兴趣的朋友可以》点击这里查看原文《。
2.把车内弄脏：在清洁过程中，我们需要把外循环的风量调到最大，这样会把空调风道中的浮土直接吹在车内。所以，在DIY清洁空调后我们还需要清洁一下车辆内部。
炎热的夏季就要到来了，在夏天来临之前，我们建议各位网友及时清洁一下自己爱车的空调风道，把积累了一冬天的脏东西清理出去。如果您觉得4S店的价格太贵，不妨在“五·一”放假这几天，尝试一下我们介绍的这种方法，希望我们今天为大家带来的这篇文章能够帮助到您。（文/图汽车之家张欣）
世嘉这个名字听起来有点儿久远了，虽然现在已经推出了2013款，可用的还是那个属于上个世纪的4AT，可能雪铁龙的调校水平有了长足的进步，让这套动力总成可以运行的更平稳，不过毕竟是落后于时代的产物，它真的需要换代了。
这一代世嘉在国内十分叫座，感谢这个需求旺盛的伟大时代。变速箱实在是太老了，赶紧升级。
这款车主要就是外观做了一些变化，价格更便宜一些，其他方面别无二致，就让这款老车继续发挥余热吧。
世嘉热卖很大一部分原因是它有一副好面孔，现在新世嘉再次把这个特点继续优化，只可惜内在没什么变化，特别是老旧的动力系统已经落后于这个时代了，这也是很多用户纠结的地方，PSA集团早点普及自己的6AT势在必行了！
这次升级仅停留在“表面”，用优化后的好卖相吸引更多关注，但成本不会受什么影响，虽然劣势无本质改变，但优势得到了进一步提升，所谓“扬长避短”，正是世嘉、307系列等车型多年的竞争策略。
新世嘉的变化主要在于外观，前脸更运动更凶悍，在我眼里是更好看了。但雪铁龙在广告里总是拿WRC说事的做法让我非常反感，因为世嘉的实际表现和操控性可没什么太大关系。而且改款后仍然采用如此老旧的动力总成更让人无法接受，4AT带来的高油耗以及较差的加速感受倒是给世嘉的宣传语“型动有我”一记响亮的耳光。如果不是因为喜欢它的外观，如果不是因为习惯了它中央固定式的方向盘，我真的想不出购买它的其他理由。
外观尤其是尾部真的是非常漂亮！它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车，除了性能比较孱弱外，其他部分我认为还都平均性都不错！
终于有一款像样的两厢变三厢的车了，可是好像三厢车在市场上已经是昨日黄花，似乎很多车型都是两厢卖得更好。不过说实话，世嘉三厢确实很不错，样子好看，行李厢又够大。让人感到意外的是，它还非常省油。
世嘉三厢重中之重的看点就是在外形，这回两厢升级三厢的尾部算是成功了！在三厢车市场中，它的全面性做的不错，性能、油耗、空间、储物、人性化设计都还比较令人信服，目前只有刹车方面不太入目，这也是我很意外的。
用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的，接近14秒的加速成了大家的笑柄，刹车的强悍是理所应当，油耗的确出乎我意料，在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面，品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。
一款有WRC血统的车，装上了1.6升发动机，摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的，空间、舒适性、油耗各方面都还算理想，驾驶感受中规中矩，售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢？可能是法国车的个性太强烈了。
对世嘉1.6的关注还是在油耗方面，8升出头的平均成绩不能说好，但也足够可以了；动力性能并不是它的优势，1.6L发动机只能说是够用，或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然，这款1.6车型也不是没有优势，刹车就算是一个，但这个似乎对我的吸引力还是不够。
印象里，C4是一款挺时髦的车，国产的世嘉也占了艺术的光，外形很是不走寻常路，但是作为比较保守的我，并不喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当，相对法国车比较小众的群体，世嘉还得再熬些日子，继续打响知名度。最后说一句：厂商说过一句：“导航系统成本3万”，这句话我持保留意见。
世嘉很漂亮，但来的是不是有点晚了呢？原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守，将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机，不过还好，这次引进的也是国外刚改款的车型，并且世嘉在欧洲也有不错的美誉，看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。
从个人审美角度来看，世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4，感觉在和谐度与实用性上更好，这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可以接受的，但这个4速自动变速箱什么时候能够升级我很期待。
|
