今年的越野车市场，插混和燃油是主力，纯电不配？今年，预计将会是没有疫情影响的一年。我们的生活已经回归正常，与此同时我们在工作之余和家人、朋友外出游玩的场景会频次会逐渐增多。随之会带来全年购车的新热潮，而这个时候部分消费者可能会考虑的一个问题，是电动车或者插电式混动车，能不能去越野

　　大家可还曾记得2018年雷诺和日产的“卡洛斯”事件，从那个时候开始，雷诺－日产－三菱联盟开始变得风雨飘摇，进入“形不散而神散”的阶段。不分手就只能苟且！随着主导者和伴随者全球策略的实施，欧洲市场由雷诺主导，而中国市场则由日产主导，东风雷诺退出中国市场，广汽三菱被边缘化

　　凭啥把电动车卖那么贵？电动化浪潮正将以V12发动机为代表的前浪拍在沙滩上。如今，就连超豪华汽车品牌劳斯莱斯都开始造电动车了！图片来源：劳斯莱斯近日，劳斯莱斯旗下首款纯电轿跑“闪灵”（英文名：Spectre）正式发布

　　如何定义国产高端重卡？相信每位卡友都对它有着不同的理解，有的卡友认为应从进口或国产定义，有的卡友认为应从车辆性能好坏定义，还有卡友认为应从车辆配置的多少定义……其实，卡友们的想法都没有问题，但葱哥认为

　　日系车被唱衰不是一天两天了，尤其当新能源势力兵临城下。继丰田在新时代跟不上节奏后，一代“发电机”霸王本田也稍显老态。最近，本田公布了9月份的中国销量，东风本田和广汽本田在华销量共计10．1万辆，环比上月销量减少约4．3万辆，而这也是本田连续4个月销量走低

　　为什么说特斯拉的降价是一场降维打击？撰文 ｜ 佘宗明小说《三体》中，三体人为了打击太阳系，使用「二向箔」将其由三维空间降为二维空间，直接让其在低维度空间里无法生存。这也就是传说中的「降维打击」。现在看，颇具《三体》中面壁者潜质的马斯克，也将一手「降维打击」拿捏得死死的

　　近期，汽车门网公布了2022年上半年中型车投诉指数。上半年中型车整体投诉指数达到3494．5，同比下降44．43％。其中，雅阁跌幅最高阁下降幅度最大，达到了71．26％；奥迪A4L紧跟其后，下降了66．98％；凯美瑞、帕萨特、君威等中型车同比出现不同程度的下降

　　日前，汽车门网2022年6月份紧凑车型投诉排行榜单出炉。本月，汽车门网紧凑型车整体投诉指数为1009．55，环比5月小幅上涨了7．13％。朗逸、雷凌、卡罗拉、标致408等车型依然排名榜单前列。整体来看，本月TOP10榜单的整体投诉指数普遍高于上月，但朗逸和卡罗拉的投诉指数都有所下降

　　据外媒报道，法拉利首席执行官Benedetto Vigna将在6月16日（本周四）对外公布法拉利品牌接下来将如何完成电动化转型的商业计划，并在电动汽车时代维持该品牌声誉和价格定位，以迈向更加清洁、静音的电动出行时代

　　发动机、变速箱、底盘作为传统汽车的核心“三大件”，其技术自然也是受到了各车企的重点封锁。合资车之所以比国产车更香，背后的根本原因也正是在“三大件”上，合资车有着成熟的技术，但这也是无可奈何的事情，谁让我们输在了起跑线

　　别以为8AT变速箱是2.0T发动机专属，这五款1.5T都有配，谁最厚道？

　　众所周知，8AT变速箱一直都是车企重点宣传的“厚道”配置，这几年我们也能在很多国产车上看到8AT的身影，特别是在2．0T及以上排量车型上。因此在看到8AT时，大家都会先入为主的觉得和它匹配的是2．0T发动机

　　“自研3.0T”发动机的三大国产品牌，五菱也有份，谁才是“国货之光”？

　　众所周知，在发动机这个核心领域，目前大多数国产品牌都具备了自主研发的实力，1．0－2．0L之间的自然吸气和涡轮增压发动机，基本都能造。不过在大排量多缸发动机方面，例如比较主流的3．0T，国产就几乎没啥存在感，大家更多想到的，也都是合资或者BBA等豪华品牌

　　搭载UNI-K同款2.0T发动机，长安UNI-T 2.0T版本或将年底上市

　　长安UNI－T自从面世以来，别的不说，但从设计颜值方面确实开启了长安汽车的设计新高度。不仅市场反响不错，就连原创的无边界格栅，现在也有许多的模仿者，也侧面证明这套设计的成功。目前长安UNI－T的销量来