周五，美国联合汽车工会（UAW）在底特律三大汽车制造商通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母s旗下的各一家工厂同步举行了罢工，可能因工资和就业保障问题引发一场代价高昂且长时间的对峙。

　　协商签订新劳资协议的最后期限已过，罢工发生在密西根州福特汽车Bronco休旅车组装厂、密苏里州通用汽车Chevy Colorado中型皮卡组装厂，以及俄亥俄州Toledo市的Stellantis工厂，共涉及12,700名工人。尽管谈判已进行数周，但工会和汽车公司之间仍然存在巨大分歧。

　　罢工策略的目标是减产这些公司最在意的汽车产量，同时最大程度地降低对工会罢工基金的影响，罢工工人每周领取500美元的工资。尽管UAW的罢工基金为8.25亿美元，但与汽车公司积累的数十亿美元流动资金相比，规模相对较小。工会表示，将根据谈判进展逐渐增加罢工地点，但目前仍选择暂时延迟更具成本的全面性罢工。

　　UAW主席Shawn Fain在周四晚上表示：“今晚是史无前例的，我们一次性罢工了三家大车厂。这将为我们的全国谈判代表提供最大的谈判杠杆和灵活性。而且，如果需要全面罢工，我们会这样做，所有选项都在考虑之中。”

　　罢工的影响可能波及整个经济，零部件供应商可能受到冲击，因为三座工厂也可能会有其他工厂加入停产。

　　三家汽车制造商迅速对罢工表示谴责。Stellantis在罢工开始后发表了一份声明，称UAW领导层拒绝以负责任的方式进行谈判，达成公平协议，符合员工、员工家属和客户的最佳利益，对此感到非常失望。公司将立即进入应急模式，并作出适当的结构性决定，以保护其北美业务。Stellantis拥有超过90天的Jeep Wrangler库存，但据该公司财报，Toledo工厂停产一周可能损失营收超过3.8亿美元。

　　通用汽车对UAW领导层的行动感到失望，而福特汽车表示，工会的最新反制方案与最初的要求几乎没有变化。罢工将进一步提升特斯拉和丰田汽车等没有工会对手的成本竞争力。

　　根据路透社报道，工会要求加薪40%，而公司愿意加薪20%，UAW要求取消工资分级制度，即新员工必须工作八年才能获得与老员工相同的工资，但没有一家汽车公司做出让步。

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