相信各位北方的汽车消费者或多或少都曾遇到过，当汽车放置一段时间后，便发现车辆已经无法启动了。其实，还不仅是在北方的严寒天气之下，就算是放在相对温暖的南方，大部分汽车在使用了一段时间之后，也有很大几率出现突然“趴窝”无法启用的现象。而导致这一情况的出现，最先需要归咎的，便是伴随着汽车发展至今的铅酸蓄电池，也就是我们俗称的车辆启动电池。

　　诚然，源自1859年的铅酸蓄电池，确实有着价格更为便宜且能在瞬间输出大电流等优点；只不过，铅酸蓄电池易亏电的问题，也造成了不少车主被迫体验极为麻烦的搭电过程。不仅如此，铅酸蓄电池还存在着寿命短的问题，这让不少新车才开了两、三年，就已经出现了车辆“趴窝”的显现，而更换一次电池，又需要花费400-600元，甚至是更多。另外，一般铅酸蓄电池的体积都颇为庞大且重量也不轻，这使其在占据了更多车内空间的同时，又不利于轻量化而增加整车能耗；最为关键的是，铅酸蓄电池的主要原料“铅”，作为重金属元素，一旦使用和回收环境出现纰漏，还极易对土壤、空气和水源等环境造成破坏！

　　可即便是有着如此明显的优劣势差距，使得现如今进入到电气化时代时，却依然有着不少新能源车型将其作为是启动电池使用！当然啦，要不怎么说比亚迪才是“国产新能源领导”品牌；在意识到铅酸蓄电池已经是弊大于利之时，也迅速做出了调整，并再次实现了领先之势！因为，以不计成本投入到技术创新的比亚迪，如今已经用磷酸铁锂电池来全面替代了曾经的铅酸蓄电池，从而实现无铅化的启动电池创新！那么，“弃用”了铅酸电池之后，比亚迪的磷酸铁锂启动电池，又具备哪些亮点与优势呢？

　　首先要说的，便是比亚迪磷酸铁锂启动电池的耐久性和可靠性了。磷酸铁锂启动电池的循环次数可达3000次以上，基本在使用寿命方面，达到了“与车同寿”的程度；也意味着终身不用更换启动电池的优势，还将让其免去了车辆“趴窝”问题并让用户省心又省钱。另外，比亚迪的磷酸铁锂启动电池，还匹配了可实现实时监测电池指标并进行动态管理的BMS电池管理系统，这使其即便是长时间静置也不会亏电，从而保障用户随时都能启动车辆。

　　与此同时，磷酸铁锂电池所具备的能量密度更高以及目前最低可以做到2公斤的轻量化优势，不仅能让其更加利于整车的灵活布局，还能以轻量化的优势，来实现降低能耗的目的。此外，比亚迪作为全球首家搭载了磷酸铁锂启动电池的汽车品牌，还能以成熟运用了6年并累计已有200多万台旗下车型使用磷酸铁锂启动电池的优势，从而实现了铅削减2万余吨并避免造成了14万亩土壤重金属污染的风险！

　　写在最后：虽说首搭磷酸铁锂启动电池，确实只能算是以“用技术创新助力实现绿色梦想”为己任的比亚迪的“一小步”；但其所蕴含的“整车无铅化助力绿色出行”的表率作用，却也足以称得上是推动汽车行业走向无铅化变革的“一大步”！

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