4S店比大部分汽修部要正规，但它的套路却不比一般汽修店少，甚至更加高级。所以今天我就根据自己的亲身经历，跟大家分享一下我认为的4S店的保养套路。

　　去4S店主要看中的是它的专业以及原厂的零部件。像一些比较关键的、技术含量比较高的保养可以选择去4S店。比如换自动变速箱油、换火花塞、发动机相关部件，因为这些零件或者耗材对车辆运行影响比较大，外面的配件质量参差不齐，试错成本更高。

　　而换个灯泡、换个刹车油、刹车盘片、手动变速箱油、齿轮油、完全可以去汽修厂或者那些连锁的汽车维修店。因为这些配件技术含量相对低一些，假货比较少，在外面换便宜实惠。

　　我的车机油要加4.3升，但4S店只提供4升和1升两种包装的机油，4升的399元，1升的139元，每次保养店家都建议买4L+1L组合，其实很不划算。

　　我的做法是直接买两桶4升的，用不完没事，把瓶盖拧紧放在避光地方就是了。下次保养时先用剩下的，然后再用新的。这比每次都买一小桶要划算得多。

　　比如换机油、刹车油、变速箱油、齿轮油、冷却液这些，每次肯定会剩个几百毫升的。如果客户不带走那么维修人员就自己攒下了。攒够一次的量了以后就把攒的给客户用了，而客户买的未拆封的则自己留下。

　　按理说这些攒下的也是正经东西，但有些下限比较低的可能会把不同黏度的机油给你掺在一起，这不就坑爹了么？

　　想避免这个坑方法很简单，你到4S店后接待人员会给你打印一张保养协议书，上面有耗材清单，然后接车的维修工需要拿着清单去仓库领材料。你要看着他领回来全新的油液并拆开给你换进去就行了。

　　比如一看你的空调滤芯并不是特别脏，索性用气泵吹一下就又给你装回去了。反正这东西又不会对汽车造成太大影响，而一般能去4S店换这个的车主多半都不知道空调滤芯在哪里，被发现的概率简直太低了。

　　还有机油滤芯，有些车一年只跑2000公里，机油滤芯拆出来一看还跟新的一样，再坚持2000公里跟玩儿一样，索性还给你装回去，新的自己就留下了。

　　刹车系统养护其实就是把卡钳拆下来，给导向定位销上点润滑油而已。做这个项目本来是有意义的，可以防止刹车回位不好。但刹车没出问题的时候花几百块去单独做这个就不合适了。况且就算真出问题了在外面汽修店养护一下也花不了那么多钱。

　　至于真皮座椅养护就是用皮革护理剂给你来一遍，自己动手也能完成的事情。而空调管路消毒养护就是用管子给车里打雾化的养护消毒液，然后空调开到内循环运行几分钟，几乎没啥效果。

　　传统意义上的清洗是把相关部件拆下来洗刷刷，洗的干干净净的。而现在4S店所谓的清洗基本上没有哪个是一瓶清洗剂搞不定的。

　　比如润滑油路清洗，就是换机油前往发动机里加一瓶清洗剂然后轰几脚油门，接着放掉旧机油就完了。

　　还有燃油系统清洗，直接在油箱里给你怼进去一瓶清洗剂就搞定了。这不糊弄人么？

　　简单来说就是能修的直接给你换，换一个能解决问题的可能会给你换一套，就是为了多挣你的钱。

　　比如很多车碳罐出问题其实都是通气孔堵塞了，清理干净就能继续用，但人家给你清理完怎么收钱？所以遇到了都是直接换。有些碳罐确实是坏了，单独换个碳罐就行，但有些店可能直接连碳罐电磁阀都一起给你换了。

　　保养套餐其实不算坑，是4S店增加用户黏度的一种营销方案，大部分也确实挺实惠的。但买套餐的时候一定要确认好使用的油品级别。我当年就差点上当，准备付款时发现套餐里的机油是店里198的，而我的车厂家要求用的是398的，按这个价格算下来并没省钱。

　　另外现在汽车行业内卷厉害，个别4S店压力挺大，大家买保养套餐时要慎重，防止4S店坚持不到你套餐用完就先垮台了。

　　总的来说现在大多数4S店整体上都是规范的，而且上述很多行为基本上都是员工个人行为，和个人素质关系极大，4S店自己也不希望这类事情发生。但正所谓防人之心不可无，最好的办法就是保养时自己在边上看着点，既保证质量，又可以学到一些基础的汽车知识，对于咱普通老百姓来说我觉得还是挺划算的。