2024年，中国汽车市场竞争愈加激烈，车企们在推陈出新抢占市场的同时，各种车型的产品质量和服务问题也随之而来。

　　汽车门网通过对2024年收到的投诉进行分析，总结了2024年度十大投诉关键词，并一一进行盘点，分析集中投诉背后的缘由。

　　2024年，老化开裂投诉榜单TOP10中，日系车型占据了7个席位，成了当之无愧的主角。其中，雷克萨斯ES的投诉指数达165，位居榜单第一名。天籁、雷克萨斯IS、马自达3 昂克赛拉、进口普拉多、轩逸和雷克萨斯GS尽管也涉及到了老化开裂问题，但投诉指数处于较低水平。

　　从投诉反馈来看，上述车型具体表现为仪表台老化开裂，主要集中在车龄十几年的老款车型。

　　有车主投诉称，雷克萨斯ES的仪表台在夏天高温时会出现融化开裂的现象，而且还会出油反光，严重影响到了驾驶者的视线。

　　还有天籁车主表示，自2013年起，车辆仪表台出现龟裂情况，尤其是在空调出风口接缝处裂痕极多。经夏日暴晒后，仪表台表面粘手的同时，还伴有劣质塑料的异味。此外，还存在表面皮革自然脱胶掉皮的现象。

　　实际上，日系车的仪表台老化开裂问题由来已久。但至今为止，无论是雷克萨斯还是日产均未对此投诉做出正面回复。

　　据悉，仪表台作为汽车内饰中重要的组成部分，实际上是非常耐用结实的。绝大部分仪表台使用塑胶聚合物PP材料，具备了高强度、耐冲击、耐高温严寒等特点，即使经过长期暴晒也能保持不开裂。

　　然而，日系车的仪表台却出现大量开裂情况，有媒体推测日系车企可能使用了一些回收的环保材料对软质材料进行添加，导致软质仪表板泡沫断裂，最终造成仪表台老化开裂。而这，恰好与日系车节能减排的特点相对应。毕竟，日本是一个资源匮乏的国家，很多制造过程都以低能耗环保材料为主。

　　在中国车市上，消费者购买日系车看中的就是故障率低、经济实用、耐久可靠。但最近几年以来，这些属于日系车的优势正在不断消失。另外，随着汽车电动化和智能化的快速发展，日系车在华的销量也大不如前。面对质量和销量双崩盘的局面，日系车唯有积极推动质量管控、加速电动化转型才有望重拾消费者的信任。

　　过去的这一年，起亚K3的投诉指数为89.1，涉及仪表台老化出油粘手的车型集中在车龄十几年以上的老款车型，其中2016款和2017款是投诉主力。

　　有车主投诉称，自己购买的2016款起亚K3于2023年开始出现仪表台部分塑料件发粘的情况，如今问题愈发严重。除粘手外，用手触碰仪表台后全是黑色污渍且很难清理干净，甚至在车里都不敢穿白色衣服。最重要的是，仪表台出油后极易反光影响驾驶视线，存在安全隐患。

　　经过了解，最近几年各大汽车投诉平台和起亚K3相关论坛都有不少车主吐槽起亚中控台老化出油粘手的足迹。面对车主的大量投诉，起亚厂家曾为涉及该问题的车主提供用75℃酒精和大力橙清洗剂的办法。但在实际操作后，效果并不理想，中控台不仅颜色发白，而且依旧发粘。

　　车主认为，起亚K3中控塑料件大面积出现脱胶老化现象车型通病，要求厂家免费为问题车辆更换中控台。

　　不过，起亚厂家却以故障部件已经过保无法索赔为由，拒绝为车主免费更换中控台。仅邀约车主进店维修。这一做法让很多车主难以接受，他们认为起亚K3中控台老化粘手属于质量问题，厂家不应以过保作为推脱责任的理由。

　　目前，还没有能彻底解决起亚K3中控台老化出油的办法。面对这样的情况，车主只能购买遮光垫、仪表盘蜡进行缓解。

　　2024年度，凯越以62.7的投诉指数进入榜单前五名。投诉数据显示：涉及仪表台开胶脱落的凯越车型主要集中在2011款- 2015款。

　　从车主的投诉反馈来看，凯越仪表台开胶脱落具体表现为仪表台上方面板起固定作用的胶水失效，致使其与相邻面板之间脱离开缝，此时并不易察觉。但往往经过不断的日照和颠簸后，面板边角处会出现严重变形并向上弯曲，将内部结构暴露在外。

　　凯越仪表台脱胶翘起，不仅影响了车辆内饰的美观性，更是严重威胁车主的自身安全。在行驶过程中，仪表台表面翘起的棱角极有可能对驾驶者的手臂造成伤害，而且容易遮挡驾驶者的视线。更严重的是，仪表台脱胶翘起处为副安全气囊弹起位置，一旦发生事故安全气囊会把整个脱胶变形的中控台面弹起，严重影响驾乘人员安全。

　　遗憾的是，尽管凯越仪表台脱胶翘起问题早在多年前就已经遭到车主大面积投诉，但上汽通用却迟迟未作出解释。同时，4S店对车主处理问题的态度也不尽人意。作为传统造车大厂，上汽通用应积极为车主解决问题，展现企业的责任和担当。

　　2024年，有关于瑞虎7老化开裂的投诉指数不足50，主要集中在2016款和2017款车型。

　　大量车主投诉称，瑞虎7仪表台和车门内饰板等部位的塑料材质出现严重老化现象。具体表现为饰板表面表面发黏、粘手。天气炎热时，整个饰板表面像融化了一样。

　　对此，有塑料模具的业内人士表示，可能是由于代工厂在加工时采用的材料质量不佳，导致内饰塑料部件的抗老化性能降低。

　　面对车主大面积的投诉，厂家通常以三年十万公里的质保期为由对过保车主不予索赔，从而导致很多车主面临自费维修的情况。据了解，维修瑞虎7仪表台融化的费用高达四五千元。这对于车主来说，是一笔不小的经济负担。

　　2024年，有关于老化开裂方面的问题投诉数不胜数，更是频频出现在汽车门网月度投诉榜单TOP10中。这背后，问题主要集中在日系车上，雷克萨斯和日产旗下多车仪表台老化开裂问题成了车主们口诛笔伐的对象。在这样的情况下，长期以产品质量可靠著称的日系车神话破灭。当前，问题车型多以车龄十几年以上的老车为主，而且已经过了质保期。投诉问题是否还能得到日系厂商的重视，很难说。

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