经市场分析调查，发现一个很有趣的现象，华南大部分的中小工厂都集中在消费类电子产品部分的线缆配件，华东大部分的中小工厂主要都集中在汽车电子配件，基础工业设备线缆配件上面，所以最近就按照华东市场的线缆好友要求，发布一些华东感兴趣的线缆资讯，今天聊下最大的汽车线束部分，汽车线束是汽车电路的网络主体，又称低压电缆，常规的汽车线束产品具耐热、耐油性、耐冷等特性；同时它富有柔软性，用于汽车内部联接，能适应高机械强度，高温环境中使用，

　　另外，随着智能化的发展，汽车再也不是一个发动机上面架一排沙发，汽车也不仅仅是交通工具，更是一台复杂的电脑，具备办公、娱乐连接万物的功能，因此，汽车线束对线材的电器性能要求更高，数量要求更多，质量必须符合TS16949的零缺陷要求，并需要保持10年的有效品质保证期，随着新能源汽车的普及，新能源汽车在近期需求暴增，而其对供应商的要求是必须能够提供成套线缆设计开发方案全套服务的厂家，故如果准备踏入这个行业的新创业者务必了解汽车线束的门槛和要求。

　　目前，中国巨大的线束市场需求吸引了外商的眼球，外资企业由隔岸观火到强势进入，随着外资线束企业陆续进入中国线束行业，无疑加剧了国内线束行业竞争的激烈程度，由于国内线束行业起步较晚，在管理理念与技术水准上，与国外知名线束品牌，有不少差距，所以，国内线束企业在“与狼共舞”的现状下，需进行一番必要性的整改，目前，国内的线束厂家有数万家之多，皆缺乏明确的指导思想和过硬的技术水准，且为了占据市场份额，多采取低价营销的方式，竞相降低生产成本，某些线束生产厂家为了保证线束生产成本足够低，甚至放肆使用质次价低的原材料，从而致使线束产品质量下降，无疑，中国由线束大国成为线束强国的征途满地荆棘，不过，从事线束行业的人士都希望全国线束行业团结一致，励精图治，创造出自己的品牌，与外资线束企业争一番高低那么，国内线束行业首先要纠正“低价竞争”的不良之风，将竞争的标的物定位于线束产品的优良性价比，引进高质量的线缆设备来维持工艺的稳定性来保证终端的可靠性！以下为目前活跃的外资目标线缆工厂！

　　日本矢崎总业株式会社，世界五百强企业，成立于1941年，至今已有70年的历史，主要生产汽车用电线组件、各种仪表、仪器、空调、太阳能供暖器，汽车用电线%，居全球同行业之首，矢崎集团在全世界39个国家设立418个工厂或分支机构，其中18个分布于中国地区，全球员工人数超过20万人，矢崎（中国）投资有限公司位于上海，作为矢崎集团在中国的总公司已成立多年，公司主要从事汽车线束、仪表、汽车部件的开发设计及销售业务，并对矢崎总业在全国的工厂进行统括管理，公司以日资、欧美资及中资的整车厂为客户，主要配套客户：奥迪、福特，通用、丰田、本田、日产、铃木、天津一汽丰田、一汽夏利、北京现代、北京吉普等。

　　日本住友电气工业株式会社(Sumitomo Electric Industries)创立于1897年，是世界上最著名的通信厂商之一，其光纤光缆产销量多年来一直名列世界前列，年产值约30亿美元，住友电工在世界各国设有200多家子公司，在中国设有近10家分支机构，住友电工管理（上海）有限公司成立于2015年，主要负责住友电工在中国的业务，主要配套客户：路虎、奔驰、宝马、通用、福特、大众、丰田、日产、本田、三菱、铃木、马自达等。

　　惠州住润电装有限公司位于惠州市小金口镇九龙高新科技工业园，公司于1995年12月成立，是由惠州市惠润（外经）实业发展有限公司、日本住友电装株式会社、香港电装有限公司、日本住电装物流株式会社四家公司组成的合资企业，隶属于日本住友电工、住友电装集团（世界500强企业、世界第三大汽车线束生产商），是一家现代化的大型生产企业，拥有完善的生产管理体制和先进的生产设备，现有员工6800人（其中管理人员300余人，专业技术人员100余人），工厂占地面积达18万多平方米，是汽车、摩托车专用配线以及汽车专用保险丝盒制造领域的知名企业之一，主要配套客户：中国广州本田、东风本田发动机、本田中国、中国广汽丰田、日本本田、日本日产、美国本田等.

　　天津津住汽车线束有限公司是一家中日合资企业，生产汽车线束，产品主要返销日本，国内主要配套夏利、丰田、铃木等 . ，天津津住汽车线束有限公司系直属于天津汽车工业(集团)有限公司的中外合资企业,其合资方分别为日本住友电气工业株式会社、日本住友电装株式会社、天津汽车工业(集团)有限公司、日本住友商事株式会社、新加坡科技工业有限公司三国五方，投资总额3500万元，外资比例占90%、内资比例占10%，拥有固定资产19566多万元，占地面积40000平方米，职工4937人，其中技术管理人员87人。

　　德尔福派克电子/电气系统事业部目前在中国有一家合资企业——德尔福派克电气系统有限公司，以及一家独资企业——德尔福中央电气（上海）有限公司，目前德尔福派克中几乎为国内所有主要整车制造商供货，客户包括上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特、上汽集团、东风日产、东风标志、奇瑞和江淮等，德尔福派克目前下属两大产品业务部，覆盖三大产品线：德尔福电子/电气分配系统（汽车线束）、德尔福连接器系统和德尔福电气中心。德尔福的电子/电气系统为当今结构日益复杂的汽车提供最优化的动力与信号传输网络，德尔福工程师通过采用独有的设计工具和软件创建汽车的电子/电气架构，可以提供完全优化的系统解决方案，主要配套客户：上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特、上汽集团、东风日产、东风标志、奇瑞、江淮等。

　　莱尼集团是一家总部位于德国纽纶堡的上市公司（D-MAX），专业从事铜丝，电线电缆和汽车线束系统开发、生产和销售，公司起初成立于1569年，目前下设莱尼电缆铜线有限公司和莱尼线家独立的企业集团，莱尼于20世纪60年代末进入汽车工业，其旗下的莱尼线束系统有限公司业务涉及汽车整车线束系统的设计、生产、销售，以及新技术新材料在线束领域的开发应用，莱尼线束系统中国区域总部位于上海安亭，主要从事线束系统中国业务的技术研发，市场营销管理，前期采购，质量管理等。

　　李尔汽车系统（扬州）有限公司，是由世界500强、全球汽车零部件行业前十的李尔集团2012年在扬州江阳工业园注册成立的一家美国独资公司，李尔集团在中国拥有50家工厂，在扬州投资6家工厂，分别生产汽车电子产品、座椅面料和皮革产品，配套主要客户：奥迪、宝马、日产、福特、上海通用、北京现代、神龙汽车、东风汽车、奇瑞、吉利、江铃、长安等。

　　武汉友德汽车公司是李尔与东风在中国设立的合资企业，成立1994年11月，投资1900万美元，公司业务主要是从事设计、试验、生产、销售汽车电线束、汽车电器零部件等业务，主要配套客户：神龙汽车、东风汽车、日产、福特、通用、菲亚特、奥迪等多家企业.

　　珠海藤仓电装有限公司上海分公司是一家主要从事汽车车身电子控制系统（简称汽车线束）的生产及销售的制造型企业，隶属于日本藤仓集团， 主营产品汽车线束应用在汽车电气系统上，相当于汽车的神经系统，负责导通汽车各类电气元件，汽车线束主要由电线、端子、塑料接插件、胶布等零件加工组装而成，主要配套客户：大众、本田、日产、马自达、铃木等。

　　古河汽车线束有限公司（CFAH）是由日本古河电气工业株式会社、日本古河汽车电装股份有限公司共同出资成立的，公司成立于2003年12月11日，主要生产和销售汽车用线束及相关零部件，日本古河电气工业株式会社成立于1896年，业务范围是电线、电缆、光缆、铜、铝制品、汽车零部件、电子产品等的制造和销售，注册资金为592亿日元，年间销售额7161亿日元，现已投资的国家有中国、日本、韩国、越南、菲律宾、印度尼西亚、美国、墨西哥、捷克等国家，主要配套客户：丰田、日产、铃木、马自达、大众、奔驰、福特、通用等。

　　天津津河电工有限公司系日本古河电气工业株式会社、天津一汽夏利汽车股份有限公司和古河AS株式会社于1996年3月共同合资兴建的中外合资企业，是日本古河电气工业株式会社在中国华北地区投资的重要生产基地，主要生产销售汽车自动空调线束、安全气囊旋转连接器、线束、插接件、保险盒等汽车电装部品，主要配套客户：一汽丰田、一汽夏利、昌河铃木等.

　　比克希集团是芬兰赫尔辛基证券交易所的一家上市公司，主要为车辆、通讯产业以及电子行业提供线束、电缆和电子产品。目前分别在芬兰、巴西、中国、墨西哥、波兰、爱沙尼亚及俄罗斯都设有子公司，主要配套客户：大众、福特、通用、丰田、本田等。

　　当然线束肯定不会如小编所整理的寥寥无几的这些企业，总体来说，目前我国高端线束行业的主要工厂还是外资把控为主，两大日本汽车线束厂家矢崎(YAZAKI)和住友电气(SUMITOMO LECTRIC)的市场占有率合计为20%多，此外加上藤仓(FUJIKURA)和古河(FURUKAWA ELECTRIC)，日企线%的市场份额，此外韩国的三家线束企业京信（KYYNGSHIN INDUSTRIAL）、裕罗(YURATECH)、

　　悠进占据了将近10%的份额，剩余的市场份额被欧美的莱尼(LEONI)、德尔福(DELPHI)、李尔(LEAR)、比克希（PKC）、阿本斯贝格（KROMBERG-SCHUBERT）、科洛普(COROPLAST)所占据大半，综合而言，国内汽车线束工厂所占市场份额相当之低，对目前国内的多数汽车线束配套生产厂家的基本评价就是自主设计开发能力差，基本上大部分都停留在引进、仿制的低层次上，最大的问题，应该是核心技术没有，基础技术抄袭，恶性竞争较大，总结下来就是，高端不会，低端自己同行竞争自己搞死，尚未全面掌握线束加工及设备的设计技术，没有形成线束及线束设备从产品、材料、工艺和设备有机结合的开发机制，未来随着线束市场的逐渐状大，市场将迎来转机！随着以德润，侨云，乐荣等众多内资企业为代表的强势线缆厂介入汽车线束领域，内资汽车线束供应链将迎来大的转机。