A/C是一个神奇的按钮，对于汽车小白而言它是智商检测器，和“车内有刺客”一样，如果有人说新车打开空调不制冷多半是A/C按钮没有按；对于老司机来说它是除雾神器，按下A/C风量调到最大，随着风机“唔~唔~”的几秒钟咆哮就能让玻璃上的雾气退散，比贴符还灵；而对于赛车手而言A/C是一键加速按钮，关闭它就能获得更多的动力，不信你看…

　　那么问题来了：这么一个关键的按钮，我们在冬天车内开暖风的时候要不要打开呢？

　　理论上，不用。首先，A/C 其实就是Air condition的缩写，意思就是空调。但此空调非彼空调，和家里用的空调还有点不一样，更准确的讲它只是一个空调制冷开关。为啥？因为汽车空调制冷和制热的原理是不一样的。

　　A/C按钮直接控制的是空调压缩机的工作与否，现在90%的汽车空调压缩机都是被动传动，在压缩机内部有一个电磁控制的离合器，当A/C按钮打开时，线圈通电，电磁离合器吸合，压缩机工作（如果你仔细听，在你按下A/C按钮的时候发动机舱那边会传来一个“啪嗒”声），否则压缩机的皮带轮只是空转，压缩机并没有工作。所以，夏天的时候我们开汽车空调都要按下A/C按钮，用来制冷，如果不按就会只出热风而没有冷风。

　　而暖风则不同，汽车空调暖风热源由发动机冷却液供给，发动机在运转的时候会产生热量，这些热量就被传输给了冷却液，当你打开暖风的时候，冷却液循环的路线就被改变了（在冷却系统压力作用下，部分热水从缸盖出水铜管引出进入暖风散热器，在暖风机风扇作用下流经暖风机散热器水芯冷却液，所带热量被暖风机风扇吹出），这时候热气就进入了汽车内部形成了暖风。通俗点讲，也就是把一部分发动机本来要散掉的热量转移到车厢了，有点废物利用的感觉。

　　其实，典型的手动空调控制面板中，温度旋钮直接链接冷热风混合翻板，也就是冷风道暖风道切换风板，也能够说明汽车空调冷风和暖风是不同的两个机构产生的。或从逻辑上想，如果冷风和暖风都需要打开A/C，为何还要弄一个按钮来控制呢？一直默认开着不就好了？

　　实际上，要。美国有个比较权威的媒体叫做《消费者报告》，它就专门讲过这个事情，冬天也不要忘记把A/C按钮给按下去，这个又是为什么？其实，这里要讲到A/C除了制冷之外的另一个作用，除雾。

　　大家在家里开空调的时候是不是都会感到干燥？所以很多人在空调间都会装一个加湿器。开空调为什么会感到干燥？因为空气中没有水了，换句话讲，就是空调会除湿。开空调都有这么一个效果，所以大部分汽车打开除雾功能就会自动打开A/C按钮。

　　而在冬天，由于车内与车外温度相差过大，而车内人呼出的气是有水蒸气的，遇到冰冷的玻璃，就冷凝成了雾。所以大家冬天上车后过不了一会儿，汽车玻璃上就会被雾气所笼罩，这个时候就需要打开A/C来除雾。

　　另外，冬天打开A/C也有平衡车内温度的作用。很多配自动空调的车型会设计用压缩机制造的冷风来帮助调节出风口温度，这样设计的车型绝大多数用的是变排压缩机，简单地说就是冷气用多少造多少，对于动力和油耗的影响比传统定排压缩机空调要优化许多，可以在舒适性和经济性方面达到一定的平衡，而且用自己制造的冷风和暖风可以更精准控制车内温度。

　　还有一点，如果长期不开A/C可能会引起空调系统故障。据《英国电讯报》报道，汽车空调系统每几个星期就需要打开运行一次，每次至少十分钟以上。这样才能保持空调系统正常工作，而有的汽车说明书上也有提到，每隔多少多少时间要把空调的压缩机工作一段时间。

　　其实道理很简单，压缩机是活塞结构的零件，理论上讲是越用越好，长时间不用后当你再次启动的时候反而容易受损，特别是在冬天低温环境，还有可能引起空调系统内部的密封不严，制冷剂泄漏，就是大家常说的氟利昂跑掉了，影响制冷效果。当然这也只是一个可能性，整个冬季不启动压缩机到了夏天制冷效果依旧刚的车子也有的是。

　　总结，冬天车内开暖风打开A/C按钮，对制热没有任何卵用，但是有利于车内除雾、平衡控制车内温度、空调系统的养护，不利于动力和油耗。所以在北方干冷天气，为了避免因压缩机运转产生不必要的动力损耗和油耗，使用空调暖风时可完全将A/C关闭；而在南方湿冷的环境，需要启动A/C将空气除湿后再混合热风，这样才能更好地避免出现车内玻璃起雾的现象，提高行车安全性。