汽车是目前每个人都离不开的出行工具。每个人的出行基本都取决于出行的手段。之所以选择汽车，是因为它不仅能满足自己的出行，还能让自己的出行更加方便。需要给大家简单介绍的是汽车的空调问题。现在的夏天快到了，空调会需要派上用场，但是长时间不用会出现很多故障。那么，修汽车空调的配方是什么呢？我们来看看汽车编辑。

　　1.当用空调压力表检查空调系统低压高于正常值，高压低于正常值时，此时空调制冷永远达不到正常的空调效果。大部分故障都是因为空调泵磨损，影响功率下降。这时往往需要更换压缩机来解决问题。

　　2.当检查到系统的高低压基本都高于正常值时，根据公式，经常出现的故障大多是系统空气或制冷剂过多。此时需要再次抽真空，然后加入适量的制冷剂解决问题。但是还有一种情况，就是散热不好，尤其是环境温度比较高的时候，往往影响散热更差。这种故障的大部分原因是散热片堵塞、灰尘、冷却风扇转速不够等等。

　　3.空调系统工作时，如果压力表指针一直抖动，说明系统有湿气。要解决这个问题，大部分都需要重新抽线分钟。如有必要，应更换干燥瓶，以完全排出系统中的水。

　　4.当高低压基本都很低时，有两种可能：一种是系统堵塞。系统堵塞时，堵塞的地方会引起节流，节流的地方会有明显的温差。用手摸摸就能发现）问题。另一种可能是制冷剂泄漏，影响制冷剂不足。这种情况相当普遍。这时候就需要借助空调找出漏水的地方的位置，或者更换或者维修。

　　运行空调系统(发动机应保持必要的转速，一般为1500r/min，如果只使用怠速，会影响故障的准确诊断)，观察压力表组(对于R12或R-134a，正常工作压力基本为低压侧1.8 ~ 2.1 kgf/cm2，高压侧分别为12 ~ 14 kgf/cm2和13 ~ 15 kgf)。一般有以下几种情况：

　　二是高压管道受外力变形，造成储液干燥器堵塞或堵塞，储液干燥器进出口温度不同。入口温度是“热”手，出口温度是“热”手。如果干燥机堵塞，两者之间的温差会增大，堵塞越严重，温差越大。解决方法是更换压缩的高压管路或堵塞的储液干燥器，必要时清洗冷凝器。

　　第三，制冷剂过量，症状是排气口“手热”，进气口“手热”。正常情况下，这个地方的手温应该是“冷”手，压缩机偶尔会伴随

　　3.如果测得的低压值高，测得的高压值低，多半是因为压缩机做不到有效压缩，内部泄漏。症状是压缩机的电磁离合器不能正常接合，有打滑现象，压缩机的传动带打滑，转动时有明显的机械噪音。解决方法是根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器和压缩机。

　　二是动力元）件故障，大多是由于灯泡漏气，使阀门处于常闭状态。解决办法是更换膨胀阀和储液干燥器。

　　5.如果测得的高压值正常，低压值过高，高低压值之比远小于8，这种现象大多是压缩机工作效果下降，必要时应修理更换压缩机。如果高压与低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，影响开度过大，节流效果变差。其安装位置应尽可能靠近蒸发器。这些汽车空调保养和机械故障排除的方法，对司机和专业维修人员都非常有用。在实际维修中，我们总结了一些空调维修的助记短语，生动好记，有利于快速查找和排除故障。