空调构造和工作原理图汽车空调制冷系统构造图各部件名称与作用1压缩机：压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。

　　空调构造和工作原理图汽车空调制冷系统构造图各部件名称与作用1压缩机：压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。

　　2冷凝器：对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并放出大it的热。从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。

　　3储液枯燥过滤器：高温高压的液态制冷剂在储液枯燥过滤器得到储存、枯燥水份、过滤杂质。

　　4膨胀阀：高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降，以雾状〔细小液滴〕排向膨蒸发器。

　　膨胀阀有两个作用，一是节流作用，高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀节流后体积变大，制冷剂的压力和温度急剧下降；另一个作用是调节制冷剂流虽的作用，因为通过膨胀阀的制冷剂要在蒸发器完全蒸发为气态，吸收执虽，如果流虽过大，在蒸发器没有完全蒸发，局部液压制冷剂回流到压缩机，会造成压缩机的损坏。所以膨胀阀要保证制冷剂在蒸发器正好蒸发完成。

　　5蒸发器：雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程虽吸收周围的热虽，降低车的温度，而

　　上述过程周而复始的进展下去，便可到达降低蒸发器周围空气温度的目的。以膨胀阀为界，膨胀阀之前〔压缩机一冷凝器-储液枯燥过滤器-膨胀阀〕的制冷剂呈高温高压状态，称为高压侧，相应的管道称为高压管；膨胀阀之后〔膨胀阀-蒸发器-压缩机〕的制冷剂呈低温低压状态，称为低压侧，相应的管道称为低压管；汽车空调制冷系统主要是由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机等组成，其间各个部件之间采用高压橡胶管和钢管连接成一个密闭的系统，在制冷系统工作时，制冷剂会以不同的状态在这个空间里循环流动，而这样的循环乂分为了四个过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷