传祺GS4空调突然失去制冷功能，在炎热的天气中给车主带来了极大的不适。这是许多传祺GS4车主曾遭遇的问题。作为广汽传祺的热销SUV，GS4凭借其高性价比累计销量已突破百万，但空调制冷故障却成为车主频繁投诉的焦点。根据2024年车质网的数据，传祺GS4空调相关投诉占比达到12%，其中“突然不制冷”和“制冷效果差”最为常见。

　　实际上，空调不制冷并非总是大问题，80%的故障可以通过简单的排查得以解决。根据维修案例统计，最常见的原因依次为：制冷剂泄漏（占比45%）、空调滤芯堵塞（20%）、压缩机故障（15%）、电子扇故障（10%）以及电路问题（10%）。

　　本文结合50位传祺GS4车主的线S店维修技师的实践经验，总结出“5步排查法”：首先检查滤芯和设置（无需成本即可解决），其次检查制冷剂和压缩机（小成本解决大问题），最后排查电路（需专业检测）。本文附有具体操作步骤（图文详解）、维修成本参考（从20元到2000元不等），以及预防空调故障的3个实用技巧。无论您是动手能力强的车主，还是打算前往维修店的初学者，阅读本文后都能少走弯路，避免不必要的过度维修费用。

　　很多时候，空调不制冷并非硬件故障，而是操作不当或易损件老化导致，花几分钟自查就能解决，完全不用跑维修店。

　　AC键没点亮：这是最常见的低级错误。GS4的AC键在中控屏下方或空调控制面板上，不启动AC压缩机（灯不亮），吹出来的只是自然风。尤其是刚提车的新手，常把“吹风”当“制冷”。

　　循环模式不对：夏天暴晒后，若一直开“外循环”，车外热空气不断进入，空调制冷效果会大打折扣。正确做法是：先开内循环5分钟快速降温，温度降下来后切换为20%外循环（避免车内缺氧）。

　　出风口方向错了：GS4的空调出风口可调节方向，若全部对着玻璃或脚下，会感觉制冷慢。建议先将出风口调至“面部模式”，让冷空气先吹向人体。

　　郑州车主王先生就遇到过这情况：“新车买了3天，空调怎么开都不冷，到4S店一看，原来是AC键没按，销售当时没讲清楚，尴尬坏了。”

　　空调滤芯就像空调的“口罩”，负责过滤灰尘、花粉，若长期不换，会堵塞进风口，导致风量变小、制冷变差。传祺GS4的空调滤芯建议每1万公里更换一次，常跑土路或雾霾地区的车，半年就得换。

　　位置：副驾驶手套箱后面（2020款及以后车型），拆开手套箱就能看到（具体步骤：打开手套箱→按住两侧卡扣向内压→取下挡板→抽出旧滤芯）。

　　判断是否堵塞：取出滤芯后，若表面沾满灰尘、树叶、绒毛，甚至有霉味，说明必须更换。严重堵塞的滤芯，能让空调风量减少50%以上。

　　更换成本：原厂滤芯80元/个，副厂30-50元，自己动手5分钟搞定，比4S店（工时费50元）省一半。

　　西安车主李女士的经历很典型：“空调制冷越来越差，以为是缺氟，结果换了个35元的滤芯，风量瞬间变大，制冷效果立马回来了。”

　　制冷剂（俗称“氟利昂”）是空调制冷的“血液”，传祺GS4用的是R32环保制冷剂，正常压力在0.8-1.0MPa之间。若泄漏导致量不足，空调肯定不制冷，这也是GS4最常见的空调故障。

　　打开空调AC键，风速调最大，摸一下车底的空调低压管（粗管），若不凉或结霜不均匀，可能缺氟；

　　蒸发器（车内仪表台下方）：泄漏时会有轻微异味，需拆仪表台检查（麻烦但概率低）。

　　维修成本：单纯加氟约200元（含2瓶R32），但必须先查漏！若漏点在冷凝器，换副厂件约800元（含工时）；接口密封圈老化只需50元换密封圈。

　　济南车主赵先生的教训：“去年夏天空调不冷，路边店花150元加了氟，结果3个月又不冷了。后来去4S店查出冷凝器被石子打了个小孔，花900元换了新的，至今没再出问题。”

　　如果简单排查后仍不制冷，就要检查空调系统的核心部件，这些零件出问题，需要专业维修，但也别被忽悠换总成。

　　压缩机是空调的“心脏”，负责压缩制冷剂，传祺GS4用的是定排量压缩机，结构相对简单，但电磁离合器容易出问题。

　　电磁离合器线的压缩机离合器线万公里，老化后无法吸合，表现为“空调突然不制冷”，但风扇仍转。

　　压缩机卡滞（占30%）：多因长期缺氟导致润滑不足，转动时异响，严重时会抱死，甚至损坏皮带。

　　单独换电磁离合器（约600元，含线圈和轴承），比换整个压缩机（2000-3000元）省钱；

　　武汉4S店维修技师透露：“GS4的压缩机很少完全坏，80%都是离合器问题，单独更换就能解决，很多维修店为了多赚钱，直接让换压缩机，车主一定要注意。”

　　空调制冷时，冷凝器需要电子扇散热，若电子扇不工作，制冷剂无法降温，空调自然不冷。传祺GS4有两个电子扇（主扇和副扇），任何一个不转都会影响散热。

　　启动发动机，打开空调AC键，观察电子扇是否转动（站在车头右侧，能看到风扇叶片）；

　　电子扇保险丝熔断（最常见）：GS4的空调扇保险丝在发动机舱保险盒内（标号“F32”，20A），熔断后直接更换即可（成本5元）；

　　温控开关故障：无法检测温度，导致风扇不启动（需用万用表检测，维修成本约200元）。

　　广州车主刘先生的经历：“空调突然不冷，检查发现电子扇不转，4S店说要换电机，报价800元。自己查了保险盒，发现是保险丝烧了，换了个10元的保险丝就好了。”

　　电路问题导致空调不制冷的概率虽低，但排查起来最麻烦，也最容易被维修店“漫天要价”，需要车主有基本的判断能力。

　　传祺GS4的空调控制模块（俗称“AC电脑”）负责接收指令、控制压缩机和风扇，若模块程序错乱或接触不良，会导致空调“时好时坏”。

　　先断电复位：断开电瓶负极3分钟（需用扳手），再重新接上，很多偶发故障能解决；

　　检查插头：控制模块在仪表台下方，插头松动会导致接触不良，重新插拔并固定即可（需拆部分内饰，建议找专业人员）；

　　2022款GS4车主周女士遇到过：“空调时不时不制冷，4S店查了3次才发现是控制模块插头松了，重新插紧后再没出问题，没收一分钱。”

　　空调系统有多个传感器（环境温度传感器、蒸发器温度传感器等），若传感器故障，会向模块发送错误信号，导致压缩机不工作。

　　环境温度传感器：装在车头格栅处，若被泥污覆盖或损坏，会误报“车外温度过低”，空调自动停止制冷。清理或更换传感器（约100元）即可解决。

　　蒸发器温度传感器：在车内蒸发器上，若故障会导致压缩机频繁启停，表现为“制冷一阵停一阵”。更换成本约200元。

　　维修技师提醒：“传感器故障很好判断，用诊断仪读数据流就能发现，车主别被忽悠成‘换电脑’，单纯换传感器花不了多少钱。”

　　空调维修水很深，尤其是传祺GS4这类热门车，不少维修店抓住车主“怕热”的心理乱报价，这3个坑一定要避开：

　　很多路边店遇到空调不制冷，直接说“缺氟了，加氟就行”，但90%的缺氟都是泄漏导致，不查漏直接加，最多管3个月就会再次不制冷。正确流程是：先加压检测泄漏点（4S店约100元检测费），修好漏点再加氟，才能根治。

　　如前文所说，GS4的压缩机故障80%是离合器问题，单独更换离合器比换总成省2000元以上。判断方法：用万用表测离合器线Ω），若电阻无穷大，说明线圈烧了，换离合器即可。

　　控制模块、线束等电路零件，除非完全损坏，否则优先修（如插头松动、保险丝熔断），别轻信“只能换总成”。比如线束接触不良，重新包扎固定只需50元，换线元以上。

　　每月开一次空调：即使冬天，也要每月开10分钟空调（AC键点亮），防止压缩机油封老化、制冷剂泄漏。

　　每年换一次滤芯：别等堵塞了才换，夏天来临前换一次新滤芯，制冷效果会明显提升。

　　停车前关AC键，30秒后关风机：这样能让管道内的冷凝水吹干，减少霉菌滋生（避免异味），也能保护压缩机。

　　测氟量：找维修店用压力表测压力，缺氟则查漏后补充（约200-1000元）；

　　看压缩机和风扇：压缩机是否启动？风扇是否转？坏了修或换（600-3000元）；

　　记住：80%的空调故障都能花小钱解决，别被维修店的“危言耸听”吓到。实在没把握，先去4S店检测（付100-200元检测费），再对比外面维修店的报价，选择性价比最高的方案。夏天开车，空调给力才能舒心，花点时间排查，总比在蒸笼里煎熬强！