1、燃油品质影响：由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

　　2、积炭沉积造成故障油路堵塞：积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

　　3、气门间隙过大导致机油进入燃烧室：积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

　　4、油封或者气门油封老化：气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　5、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤：其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

　　6、废气阀故障（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

　　7、其他的故障：机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。机油添注过量，超过刻度上限。节气门脏污。这些故障很少出现。

　　1、机油消耗过快。我们也可以通过行车电脑或者传统的机油尺来检测机油的剩余量。如果还没到保养日期发现机油消耗得明显过快，就需要引起重视了。如果发动机不存在漏油现象的话，那基本就是出现“烧机油”现象了；

　　2、在早上冷车启动时，排气管出现蓝色尾气，运转一段时间后消失，发动机有可能有了轻微烧机油的征兆。发动机长时间不运转，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。此时，一旦启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下与燃油一起参与燃烧，产生大量蓝色烟雾；

　　3、现在有些好的车子，中控仪表盘上是看得见用油量的，普通的家用车，最简单的就是在做完保养，机油在MAX附近的，车子从快修店开出去溜个1000公里，回来一检查如果只有一半儿了，那就是烧机油了；

　　4、品质较低的机油会降低发动机的工作效率，加大汽车积碳程度，增加污染，减少汽车的使用寿命。而使用合适的高质量机油会减少发动机和各部件之间的摩擦，在保障汽车发动机工作效率的同时也降低整体的机油使用；

　　5、注意：不能用汽油或煤油清洗经过珩磨的缸壁。因为它们无法去除附着在缸壁上的磨料，而且会将其带入珩磨纹微孔中。所以，没有经过正常清洗的缸套可能会引起过早磨损，活塞环失效，最终导致机油消耗量升高。