阮女士自称是小鹏G6首批车主，为买这款电动汽车足足等了一个多月。然而令她没有想到的是，等到提车的那一天，新车才开几公里，就遭遇了质量问题。

　　这辆小鹏G6是阮女士于2023年8月25日下午，在宜春小鹏汽车服务中心提的车，一共花了20多万元。当所有手续都办好后，阮女士就高高兴兴地把车开走了。但接下来的体验，却让她有些受不了了：

　　“就是又闷又热。空调当时就没有用，把它调到18度，风速调到最大，也没有用。就是电风扇吹出的那种热风。”

　　阮女士提供的记录显示，当时她开了24分钟，5.1公里，车内温度依然高达30度。无奈之下，她只好给小鹏汽车服务中心打电话，小鹏汽车服务中心让她把车子开回去检查。阮女士说，维修人员检查后帮她简单处理了一下，说暂时可以了，让她先把车子开回去，过几天过来更换一个模块，也没有给她检测报告。

　　新车刚开出店门就要回来更换零部件，阮女士当然不同意。她除了拒绝把车子开走，还向媒体进行了投诉和求助。当着媒体的面，阮女士再次把空调调到18度，但20多分钟之后，车内温度却是32度。之后，小鹏汽车服务中心的工作人员又对车辆进行了检查，承认这辆小鹏G6空调确实不制冷了。但小鹏汽车服务中心的工作人员表示，车辆交付做PDI检查时，并没有问题。

　　那么为何阮女士刚把车开出店门，空调就不制冷了呢？这显然令人感到蹊跷。难道车辆存在的质量问题，到了阮女士手上就开始发作了？即使存在这样的巧合，这样的车是不是太不靠谱了呢？

　　经过检查，小鹏汽车服务中心认为是一个集成在热管理模块上的电子膨胀阀出了问题，需要更换热管理模块总成。但阮女士根据家用汽车三包法，要求退换车。小鹏汽车客户服务中心工作人员回复：不符合三包法里的退换车标准，因为无论是电子膨胀阀还是热管理模块，都不属于主要零部件。

　　随后，媒体又咨询了小鹏汽车远程诊断中心的一位工作人员，这位工作人员明确表示，热管理模块总成属于汽车三包法里面的主要零部件。

　　这种相互打架的说法，必有一方为假。于是，阮女士又向当地市场监管部门进行了投诉，并得到了受理。

　　面对媒体镜头，阮女士气愤地说：“我作为第一批车主，很信任小鹏提了G6，它给我一辆坏的车子，这不应该是我消费者来承担的。我觉得让我们第一批车主很寒心”。

　　作为国内造车新势力中的一员，小鹏汽车宣称“用科技为人类创造更便捷愉悦的出行生活”，但这辆小鹏G6刚开出店门，车中技术含量并不高的空调就坏了，使车主连基本的清凉都体验不到，这无疑让人感到有些讽刺。

　　造车其实不仅仅是技术和创新问题，还有技术落实的可靠性、经验的积累和品质的把控等一系列问题。由于造车新势力起步晚，经验积累不多，在造车时更应该时刻谨慎，严把质量关。希望小鹏汽车能够进一步提高产品质量，只有质量才是车企真正走向成功的基础。