9月8日、9月15日， Stellantis欧洲维修围绕其在中国独立售后连锁的发展之路陆续通过AC汽车视频号进行了两场精彩的多人连线直播讨论，并通过专家“把脉”、员工具体的工作日常、生动的案例以及专业可视化数据等多样的形式展现了欧洲维修在中国汽车后市场的耕耘与创新。以下内容是对两场直播精华的回顾与摘录整理（经编辑）。

　　中国汽车后市场崛起20多年后，随着头部连锁千店时代到来，燃油车进入存量增长，新能源汽车渗透率攀升，疫情反复影响以及数字化变革不断深入，已然进入下一阶段。

　　对于中国后市场未来，Stellantis 集团VP、独立售后业务负责人赵冰保持乐观态度，认为依然会持续增长。

　　Stellantis 集团欧洲维修汽车服务负责人刘晓伟表示：“疫情和经济下行给优秀门店带来一些机会，比如，客户换车周期变长，租金相对好谈，如果门店有稳定私家车客流，服务口碑与现金流都不错。熬过疫情，未来可期。”

　　同时他认为后市场的暴利时代已过，未来门店需具备建立客户信任的能力、管理和营销能力、定期回顾持续改进以及数字化能力。

　　关于中国汽车后市场的终局，优配车联VP、欧洲维修渠道总经理于海滨认为整合会进一步加速，而供应链企业将先于汽修门店开始整合，最终头部企业将占据8成以上份额。

　　Stellantis 集团欧洲维修产品负责人施立平表示，未来夫妻老婆店还会长期存在，市场主流，特别是优质客户的竞争，将在独立售后连锁门店与主机授权店之间展开，其竞争维度将落在服务与价格上。

　　对于欧洲维修即将在中国汽车后市场未来发展中扮演的角色，赵冰表示欧洲维修配件供应服务对所有连锁敞开，比如优配车联与京东在北京的战略合作。欧洲维修连锁维修门店加盟给想要保留独立经营，又想通过品牌、数字化升级自身服务的企业提供解决方案。

　　“我们欢迎区域汽配供应链头部企业加入欧洲维修连锁网络、区域小有名气的汽修连锁可以申请成为欧洲维修服务运营合伙人、如果只有一家汽配或者汽修门店，也可以申请加入优配车联汽配连锁及欧洲维修汽修连锁”。

　　作为主机厂背景的维修连锁品牌，谈到Stellantis集团对独立售后业务定位以及如何实现与4S店的协同，赵冰表示，“参考成熟市场数据，随着车龄增长，基于用户自身选择，车主从4S转入独立售后是趋势，从客户需求出发，欧洲维修提供多品牌的保养维修服务，从而与4S店协同去服务”。

　　施立平认为，欧洲维修品牌产品是兼具主机标准和售后价格的高性价比产品。贴近，简便，信任，这样的门店就在车主社区周边，与4S店形成类似医疗体系中的分级诊疗系统，大病要花时间找4S店，费用比较高，小的保养，就近欧洲维修门店也可以解决。

　　自2016年11月欧洲维修正式在华启动已然过去6年时间，而进入2021年后欧洲维修的步伐却明显加快，截至目前，在全国已有1100多家欧洲维修加盟连锁门店，依托“产品+供应链+修理厂加盟网络”三个战略支柱，欧洲维修走出了一条独特的中国售后连锁发展之路。

　　刘晓伟认为，原厂品质是欧洲维修根深蒂固的基因，这些体现在产品上是主机标准，体现在服务上就是品牌信任。今年正好欧洲维修成立20周年，我们已经登陆30个国家，有5700多家授权加盟店，每天过10万的车主体验。品牌赋能方面，不仅意味着整套VI体系，还有整体的服务水准。

　　于海滨补充道，“欧洲维修品牌在车主端的影响力会持续帮助现有门店获得品牌溢价以及资源优势，形成正向循环。我们也会在适当时机提升加盟门槛，不断优化网络”。

　　施力平表示，欧洲维修产品系列三个核心特点：卓越性能、主机品质、物超所值。“欧洲维修售后产品开发遵循主机厂标准定义。由于共享主机售后以及独立售后在整个维保服务中的相关需求和数据，欧洲维修可根据实际市场需求，及时开发出具有销售潜力的新产品，并进行合理定价。此外，集团与全球各地最优质的主机配套配件供应商有着长期战略合作。”

　　他还提到欧洲维修全系产品VI设计与门店相辅相成，在车主端形成双向信任，具有专属化、差异化产品竞争优势。

　　最后他表示与供应链深度融合，高品质和严品控以及明确的售后政策、市场支持，也为门店服务扫除后患。

　　2021年5月，Stellantis集团完成上海“建鑫”、福建“隆信达”及山东“优配车联”三家企业的控股，在华供应链全面升级（22条产品线%车型，DMS系统覆盖SKU,14000+），截至目前，优配车联拥有400+前置仓、30000+合作终端门店。

　　于海滨表示，为保障配件产品的高性价比和及时、准确配送，欧洲维修开拓区域、选择合作伙伴非常谨慎，一般倾向于与优配车联企业文化、基因相近、诚信共赢、当地客情关系好的伙伴，衡量指标主要看其是否有能力开发优质欧洲维修加盟店和做好配套服务。

　　优配车联除在山东、上海和福建的直营公司和全国总仓外，在河北、山西、内蒙、黑龙江、安徽、江苏、河南、天津、北京，都有当地直营分公司或分仓，与合作伙伴一起服务欧洲维修加盟门店，比如川渝地区与四川亨宜德合作，现在版图基本扩展到全国大部分区域，未来还将不断壮大。

　　欧洲维修总部提供了ERP系统，标准赋能培训，业务促销计划等支持，通过门店运营陪伴服务，地面部队（当地运营经理）帮助加盟店标准化运营，数字化转型-DMS，人员培训及运营和市场营销指导。

　　汽车后市场下半场的胜负，数字化转型是门店的重要考核指标。对于欧洲维修数字化DMS系统在中国汽服门店的具体表现，上海蓓华谢松店长给出了详细的解读。

　　谢松表示，门店更换管理系统如同更换“大脑”，老板很慎重。欧洲维修系统一直升级，现在还支持总店分店功能，非常适合小连锁。除了常规门店管理功能，这套系统还有两大亮点：第一个亮点是“安全检测项目智能推荐”模块，欧洲维修数字化DMS系统，根据公里数和保养周期表智能推荐，不搞一刀切，针对性很强。第二个亮点是数据专家模块，该模块整合各品牌4S店易损件配件价格，给了门店极具说服力的参考报价标准。此外，系统还有很多功能，比如营销大师、门店学院模块等。

　　欧洲维修上海首家门店的老板黄向华对欧洲维修数字化DMS系统也有同感，“我们最早使用欧洲维修门店管理系统，这个系统现在已经更新到第三代了”。他表示最初加盟欧洲维修最主要的原因之一是看重其对经营者本人意愿的尊重，总公司对项目投资的持续性。无论是从数字化工具还是主机厂品质的差异化产品及全程陪伴的运营顾问，都足见欧洲维修产业资本持续深耕中国后市场的决心。

　　于海滨总结道，欧洲维修品牌是2002年由原法国PSA集团为整合全法乃至全球的汽后供应链而推出的独立售后品牌，品牌、产品、供应链是欧洲维修核心中的核心。供应链不仅指产品本身，而是包括配件研发、系列产品搭配、盈利性、配送到车主使用的全过程。

　　作为主机厂连锁品牌，欧洲维修的使命就是输出数字化、标准化，帮助汽中国车后市场40-50万传统汽修门店伙伴进行转型升级。欧洲维修门店分授权、品牌、旗舰店三种类型，从建店期、磨合期、发展期到成熟期，我们根据门店需求提供全程服务，从建店到问题梳理，逐步改进、打造团队，再到促销和全年规划，层层推进。

　　运营陪伴是欧洲维修对汽服加盟连锁的赋能核心之一。据刘晓伟介绍，今年以来，上海封控期以及山东，福建等地疫情的散点爆发导致运营顾问无法跨市域出差拜访门店，结合这种情况，借助数字化平台工具——门店学院（欧洲维修加盟门店自学平台）、百问百答（针对门店实际问题提升客户接待环节效率口碑），总部和欧洲维修运营顾问团队将重点放在远程线上支持。除此之外，欧洲维修还特别邀请了中国汽车后市场技术营销大咖于昊老师及团队请到欧洲维修课堂。

　　2022年初，欧洲维修与中国汽车后市场技术营销大咖于昊老师及其团队合作，花了几个月的时间走访调研。据于昊老师介绍，汽服门店的问题往往是通过产值数据暴露出来的。但“体检报告”≠“诊断书”，汽服门店的问题及“对症良药”实际上是藏在门店服务过程中进店、接待、派工、领料、施工等每个环节的细节之中。

　　接待直接决定增项以及复购的成功率，也是诊断的要点。要谨记好的接待过程，是实现顾客、员工、老板等多方共赢的开端。

　　交车环节增加检车项目，强化各个环节标准化服务在车主端的印象，增强车主对品牌感知、增加触点，为复购创造机会。

　　站在门店管理角度来看，首先是门店定位准确，另外要注重过程指标搭建，产值目标、进场台次，是老板关心的，却不一定是员工考虑的。如何与员工联动才是重点。

　　欧洲维修首席技术专家连亚东与后市场门店技师分享了欧洲维修诊断维修思路及经典技术案例。

　　2022年，是全球经济形势极为复杂和关键的一年，有悲观者认为它可能会是未来3-10年之中，最好的一年。受今年上半年的疫情影响，无论是汽车经销商4S集团还是独立售后，都承受着降本增效的巨大挑战。

　　复杂的市场环境，激烈的行业竞争，行业“优胜劣汰”的加速演化，让汽服门店不得不正视那些长期存在却选择性忽略的各种细琐的问题，例如车主信任缺失、缺乏数字化提效工具、人才断层等问题。

　　今年正好是欧洲维修成立20周年，截至目前，欧洲维修已登陆30个国家，有5700多家授权加盟店，每天有超过10万的车主体验。依托主机厂背景，国际成熟市场的丰富经验以及国内汽后市场6年的沉淀，欧洲维修为门店提供了丰富可选的解决方案。

　　“正所谓幸福的家庭都一样，不幸的家庭各有各的不幸”，发现问题容易，解决问题却需要决心和魄力。如果您对汽车后市场依然钟爱和不舍，并想要更上一层，不妨点击原文将【欧洲维修运营诊断】作为新征程的开端。