央广网长春10月13日消息（记者郭东隅 实习生杨宇航）汽车上有许多个零部件，这些零部件靠什么连接在一起，彼此之间是如何进行信息交互？这些，都离不开汽车线束。汽车线束为整车所有用电器提供稳定的电源、信号和数据，是车辆的“神经网络”和“动脉血管”，一辆家用车汽车线束的总长度可达数公里。

　　车用线束领域，能做出多少科技文章？以传统的铜为基材的线束，怎么能在重量及成本上向轻量化发展？长春捷翼汽车零部件有限公司用十年寻找答案。

　　“捷翼汽车投入了大量人力物力进行设计验证、工艺验证，有效解决了铝线束在实际应用过程中的连接难题，研究验证了导体成分、绝缘材料、线缆连接等全部技术问题，有效实现了铝线束在汽车行业的应用。”长春捷翼汽车零部件有限公司CEO王超说道。

　　捷翼汽车的生产车间里，“人机共舞”的场景在此上演，生产线在高速运转，AGV小车按轨迹运送物料；智能机器人将下线、压接等工艺标准化实现；工人们在流水线前整齐排列，麻利地将一根根导线、护套按照线束图组装在一起。几十根甚至几百根导线经过工人们的细心操作，捋顺成一束。

　　“到目前为止，我们数字化率基本上超出了53%，我们预计到2025年会达到80%以上。在全球来讲，已经处于全球的领军地位。”王超介绍。

　　2016年，捷翼汽车搭上新能源汽车的东风，精准转型，并通过不断创新、加大自主研发，打破国外专利的垄断，形成了自己的专利保护墙。如今，企业已跻身国内线束制造前列。“截至目前，我们的产品已经成为了宝马全球，包括大众、奥迪等全球的这种合作伙伴，产品出口了全国及全球87个国家和地区。”

　　从一家只有20几人的小微企业，发展为国家级“专精特新”企业，捷翼汽车的发展之路离不开技术创新，王超说，未来，捷翼汽车会加大自主研发的投入，以保持产品的领先性。“我们会坚持以自主创新为驱动的源泉，截止到现在，我们已经申请了100项PCT国际专利，未来，我们会把每年10%左右的销售额直接投入到研发，去确保我们产品的领军地位。”

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