最近，我的爱车到了10万公里了，车辆多多少少发生了一些问题。仔细一询问周边的汽修厂朋友，这些问题是大部分车型的通病。趁春暖花开，就去给车做一个全面保养吧，10万公里的车具体会有哪些问题呢？今天就拿我的车和大家分享下。

　　我的车辆是大众CC，V6 3.0L的车型，2015年1月上牌，经过五年后车辆共计行驶了10万公里。正好今天和我的车一起做保养的还有一台索纳塔，也是10万公里，但这两辆车真是“天壤之别”。

　　经检测，车辆的#2缸存在缺缸的问题，偶发性故障，不过故障次数偏多，看来是出了问题。火花塞经过拆卸后，发现火花塞附近存在大量积碳，积碳厚度偏厚，并且六根火花塞积碳程度不同。继上次更换后已经用了6万公里了，看来也该更换了。换！

　　发动机缸体与气门室盖中间存有一层密封圈，现在的车辆此密封圈多为塑胶材质，发动机高温状态下运行，塑胶材质难免存在变质和老化问题，日久天长就会漏油，油液顺着缸盖和缸体外表流动，会沾染各种灰尘以及柳絮，存在严重自燃隐患。

　　气门室盖打开后，车辆发动机内部洁净程度异常整洁，这与车辆10万公里以来一直使用好机油有很大关系。此时再看看隔壁的现代索纳塔，真是惨不忍睹。据索纳塔车主反馈，车辆每次小保养价格约为200元左右，贪小便宜吃大亏。发动机10万公里时各种问题接踵而来，最后逼不得已才来进行大修，费用不菲。

　　下图中右侧为新的密封垫，左侧为旧的密封垫。手感摸上去差很多，旧的已经失去弹性很硬，新的密封垫则弹性十足。

　　车辆长时间行驶后，如不经常更换空调滤芯会导致蒸发箱内部污垢堆积，水汽和污垢混在一起后会导致发霉等情况，久而久之空调开启的时候就会产生很大的味道。清洗蒸发箱，对车辆空调进行清洁，对于一台10万公里的车辆来说还是很有必要的。

　　除以上项目外，车辆常规保养还需要做机油、机滤、变速箱油等油液进行更换。我的车暂时没有上述需要所以没做额外保养项目，此次共计花费2500元。最后嘱咐大家一句，千万别图便宜用杂牌机油，否则你的爱车可能就和我隔壁的现代索纳塔一个下场。