汽车5000公里一保养是否合理，主要看机油更换建议是否是厂家的要求；要清楚一点任何4s店都没有更改厂家保养建议的资格，简单点说如果厂家建议（车辆手册）7000公里更换机油、那么4s店如果要求车主5000公里进行保养，那么4s店存在问题、车主完全不必理会，主要遵守车辆手册要求、4s店就没有任何理由拒绝保修，遇到纠纷时厂家客服足以搞定一切！

　　而另外一种情况就是厂家建议5000公里进行保养，那么这种方式是否合理？实际上厂家建议5000公里进行保养也是合理的，至少就目前的车辆技术而言、这种偏绝对的厂家建议是合理的，简单点说就是目前找不到比这种设置时间、或里程更好的更换方式；任何一家车企对于车辆售卖的不同区域、制定的保养建议是完全不同的，简单理解就是针对不同的环境、制定不同的更换方式！

　　最近这些年来咱们的汽车普及率大幅度的提高，很多国外的车辆保养策略也被朋友们所熟知；朋友们可能会发现为什么同一款车在国外的保养建议与咱们国内的不同呢？比如丰田在英国的机油更换建议为一万英里，而到了北美就下降到5000英里，而到了咱们这则继续下降至5000公里；更离谱的是某款法系车在德国的保养策略是2年/3万公里，但这些保养方式并不适合直接照搬！

　　机油、机油滤、车辆的运行环境、燃油的品质、空气的品质、工时费等等，这一系列的因素都对机油的寿命产生影响；在工时费1小时70欧元的环境下，如果半年/5000公里更换一次机油，很多人就开不起车了、当然这仅仅是人文因素；重点还是在于上述列举的那几个内在因素！欧盟对机油标准要求的确更高（这一点不能否认），比如ACEA的A4、A5级别已经超越了API最高标准！

　　但这种差异并不是天地之差，这种差异决定不了欧洲1万英里1换油、而北美5000英里一换油（欧版机油没有想象的那么强），主要还是在于车子运行的环境、燃油品质、空气质量等等；举一个简单例子，欧洲的大城市并不多、交通路况理想，人们居住也比较分散、每天用车时匀速工况占比很高，其次燃油的品质高、再其次空气质量高（美国燃油品质也不咋地、所以机油使用寿命就不如欧洲）！

　　咱们的车子如果天天跑高速、从来不堵车那么机油用个1、2万公里也毫无问题；那如果是交通拥堵、燃油品质一般、空气中硫及氮化物比较多呢？那么就必然要缩短机油的使用周期，因为再这种条件下、机油的寿命必然要缩短，即便使用最高标准的欧版机油也不行，这就是为什么同款车、卖到不同的区域保养周期也不同的原因；在咱们这几遍机油用两万公里、可机油滤芯也挺不到两万公里的，所以由于环境不同、直接与发达地区比较机油使用周期是不合理的，而5000公里一换的厂家建议也只能说是合理（如上图所示恶劣的工况必然缩短机油寿命）！

　　机油最怕什么？机油最怕的是稀释、其次是乳化，导致机油乳化最直接的因素在于潮湿；而厂家在针对不同区域、制定不同保养策略时，一定会选取某区域内、最恶劣的参数来制定标准，举两个例子来对比说明（两例子车是同款）！

　　如果厂家以甲为参照、制定机油更换里程可达10000公里，而用乙为参照、制定机油更换标准只有5000公里；那么这时候甲、乙方案该怎么选？当然要以最恶劣的环境为参照方式，用乙的5000公里更换方式可以确保甲车不出问题，而若用甲的10000公里作为机油更换方式、则没办法保证乙车不出问题，所以这5000公里更换机油的方式就是这么制定出来的；当然5000公里一换机油对甲肯定造成了损失、浪费了机油，但甲的损失不用厂家负责；而若用甲方案导致乙损坏，那么需要厂家去保修。

　　比如某日系车机油使用周期有5000公里（厂家建议），某德系车机油使用周期却可达一万公里，且两车使用的机油同品牌、同样的级别（以及标号）？是不是很奇怪，完全一样的机油不同车系使用、机油的寿命却发生了改变？而原因则在于不同车系发动机硬件对机油稀释的承受能力不同！比如某德系车发动机可承受10%的稀释率、而某日系车发动机设计只能承受6%的机油稀释率，这样就很容易解释了为什么不同车系、即便用完全一样的机油，使用寿命也各不相同了！

　　写到这各位车友也该明白咱们这5000公里一保养并不是刻意而为之、当然是厂家深思熟虑后所制定的（最极端环境标准，所以各位用车环境没那么差的、适当延长些周期又有何妨呢）；也不要高估欧版机油，更高的机油标准、更良好的用车环境才换来了机油超长的寿命，两者缺一不可（没必要花大价钱买那些不实际的外油）！换一个角度，如果是4s店缩短了厂家的建议、那么属于4s店的错误做法，车友们不必理会、车辆手册上的厂家建议就是对咱们车子最终、最全面的解释，按照车辆手册要求更换、就不会有任何问题，当然出保后的车辆就随意点吧！